«Volkswagen progetta 15mila licenziamenti». E per Audi proteste a Bruxelles

Tra questi ultimi c’è il land della Bassa Sassonia, a guida Spd, che per statuto detiene almeno il 15% delle azioni (attualmente ne ha il 20,2%). E ieri il ministro presidente, Stephan Weil, 65 anni, ha chiesto l’introduzione di modelli più economici, rinviati più volte, per sostenere le vendite. «Vedo una lacuna nell’offerta della Volkswagen perché nei concessionari non è ancora possibile acquistare veicoli del segmento di prezzo più basso», ha dichiarato l’esponente socialdemocratico all’agenzia Dpa. «Il nome Volkswagen dice tutto (auto del popolo, ndr) e deve essere supportato dai fatti».

L’altra metà del Consiglio di sorveglianza è composta da rappresentanti dei dipendenti, eletti da questi ultimi ai sensi della legge tedesca sulla codeterminazione. Tra questi c’è Daniela Cavallo, 49 anni, battagliera presidente del consiglio di fabbrica di un gruppo che conta oltre 680mila dipendenti.

Intanto, migliaia di lavoratori, ieri, hanno portato il caos a Bruxelles, facendo esplodere petardi e bloccando le strade nei pressi del Parlamento Europeo, in una manifestazione di solidarietà con i dipendenti della fabbrica Audi che rischia la chiusura. Oltre cinquemila manifestanti provenienti dal Belgio, ma anche dalla Repubblica Ceca, si sono radunati alla stazione ferroviaria di Bruxelles Nord prima di marciare verso l’Europarlamento, mostrando cartelli a sostegno dei lavoratori Audi e chiedendo la fine del “dumping” cinese di prodotti industriali. I sindacati hanno indetto uno sciopero nazionale, bloccando i trasporti pubblici.

La marcia è un segnale delle crescenti paure che settori chiave dell’industria europea come l’automotive, che impiega circa 13 milioni di persone, siano messi a rischio dalla transizione energetica nel confronto con la forza industriale cinese. La fabbrica di Audi nel quartiere Forest di Bruxelles, circa tremila dipendenti, simboleggia queste paure: produce veicoli elettrici, quindi in linea con gli obiettivi del Green Deal europeo, ma poco richiesti perché la domanda è in calo a causa dei prezzi ancora troppo alti e dei timori dei consumatori sulla svalutazione troppo veloce e sulla rete di ricarica.

Secondo dati Rho Motion, in luglio e agosto in Europa le vendite di auto elettriche (a batteria e ibride plug-in) hanno segnato rispettivamente -8% e -33%, ai minimi da gennaio 2023. Da inizio d’anno il bilancio è -4%, con un pesante -23% in un mercato leader, la Germania, dopo il taglio dei sussidi, a fine 2023. Rho Motion prevede che quest’anno le vendite in Cina, il più grande mercato di veicoli elettrici al mondo, aumenteranno di un terzo rispetto all’anno scorso, raggiungendo i 10,5 milioni di unità, mentre in Europa potrebbero essere in linea con i 3,1 milioni dell’anno scorso.

Le azioni ordinarie Volkswagen hanno perso l’1,5% a Francoforte, il calo dall’inizio del 2024 è del 17,9 per cento. (Al.An.)