Ferrari: nel 2030 ricavi a 9 miliardi e 20% offerta elettrica. Le azioni affondano in Borsa

«Il progetto - ha ricordato Vigna - nasce da anni di ricerca iniziata con le soluzioni ibride ispirate alla Formula 1 nel 2009. Dopo modelli come la 599 Hy-Kers, LaFerrari, SF90 Stradale e 296 Gtb, la nuova elettrica rappresenta la sintesi di competenze sviluppate nel campo dell’elettrificazione». Vigna ha spiegato che l’idea di introdurre una Ferrari elettrica è legata anche al fatto di mettere a disposizione dei clienti tutte le soluzioni tecnologiche possibili: termico, elettrico e ibrido. «Vogliamo accogliere nella nostra famiglia persone che desiderano guidare solo auto elettriche e che vogliono vivere l’esperienza Ferrari». Quello del Capital markets day è stato il primo step dove sono state illustrate alcune caratteristiche della vettura legate alla batteria, sospensioni attive, telaio, sound e motori elettrici. All’inizio del 2026 ci sarà un’anticipazione del design degli interni. Qualche mese dopo è prevista la World Premiere. Una particolare attenzione gli ingegneri di Maranello l’hanno dedicata al sound, uno degli elementi critici di una supersportiva elettrica. In particolare, mentre per il motore a combustione interna il suono si propaga sotto forma di vibrazione aerea, per l’assale elettrico il suono viaggia attraverso il metallo sotto forma di vibrazione solida. «Durante la marcia ordinaria - ha spiegato Gianmaria Fulgenzi, chief product development officer di Ferrari - l’auto privilegia il silenzio volto all’aumento del comfort acustico, ma quando il driver in accelerazione richiede coppia motrice o utilizza le palette in modalità manuale, il sound si attiva».

La fotografia aggiornata del gruppo, fornita nel corso del Capital Markets day, vede clienti attivi a quota 90.000 e dal 2022 ne sono stati acquisiti 32.300 nuovi. Di questi il 45% è diventato collezionista dal 2022 in poi, il numero di Ferrari da loro possedute è salito del 20%. Inoltre, ha annunciato il gruppo, saranno aperti nuovi centri Tailor Made a Tokio e Los Angeles.

«Quando Ferrari ha fatto il suo debutto in borsa, il 21 ottobre 2015, il mondo ha rivolto la sua attenzione verso di noi. Molti si sono chiesti se un’azienda costruita sulla passione, sull’innovazione e sull’artigianalità potesse dare prova del suo valore anche sotto la ferrea disciplina dei mercati dei capitali. A distanza di dieci anni, la risposta a questa domanda emerge con chiarezza: Ferrari è oggi un’azienda ancora più forte», ha ricordato Elkann aprendo il Capital Markets Day a Maranello. «I traguardi raggiunti da Ferrari non sono solo numeri, ma sono la prova del nostro impegno», ha sottolineato Elkann. «Dall’offerta pubblica iniziale (Ipo), abbiamo investito 6,5 miliardi di euro in spese in conto capitale - ha detto il presidente della casa di Maranello - gettando così le basi per la nostra crescita e il nostro futuro. In questi ultimi dieci anni, abbiamo lanciato 41 nuove auto sportive, ognuna delle quali spicca come espressione unica del Dna Ferrari. Abbiamo raddoppiato inoltre la nostra forza lavoro, passando da poco meno di tremila dipendenti nel 2015 ai circa seimila di oggi. Quanto all’innovazione, abbiamo assistito ad un’accelerazione stupefacente: 883 brevetti depositati dalla nostra quotazione in borsa iniziale e già 144 quest’anno».

«Che sia ben chiaro: questa per me è una questione personale. Mi impegno in qualità di presidente, di azionista di maggioranza, e soprattutto nel nome di una passione che per me dura da tutta una vita: quella per Ferrari». Elkann ha parlato di “impegno per l’Italia”, verso i collaboratori, gli ’amati Ferraristi’, i “fedeli tifosi, ansiosi di vederci vincere in Formula 1 come stiamo facendo nelle gare di endurance”, i partner e la community Ferrari che «condivide con noi la convinzione che Ferrari non sia solo un’azienda, ma una forza vitale e irrefrenabile».

Nel corso dell’evento è stato poi annunciato che nascerà a Maranello, «un polo formativo all’avanguardia, che fornirà conoscenze tecniche per una nuova era, formando e ispirando nuove generazioni di ingegneri, tecnici e innovatori». «La M-Tech Alfredo Ferrari (dove la M sta per Maranello, Tech per Tecnologia e Alfredo Ferrari è il nome sia del padre, che del fratello che del figlio maggiore di Enzo Ferrari) aprirà le sue porte nel 2029 - ha detto Elkann - anno in cui celebreremo anche il centenario della fondazione della Scuderia Ferrari. La M-Tech Alfredo Ferrari spianerà la strada alle innovazioni del futuro, nell’interesse dell’intera Motor Valley, accogliendo persone provenienti da tutto il mondo».