Air France-KLM e Lufthansa si contenderanno la portoghese Tap

Chi non ha presentato un’offerta è stata IAG, la holding che controlla British Airways e Iberia, poiché il piano del Portogallo di vendere solo una quota di minoranza non si sarebbe adattato alla sua strategia.

Il principale punto di forza di TAP risieda nei collegamenti tra il suo hub di Lisbona e il Brasile, i paesi africani di lingua portoghese e gli Stati Uniti, rotte che il governo intende preservare ed espandere. In base al decreto di privatizzazione, il governo potrebbe successivamente vendere la sua restante quota del 50,1% all’acquirente della quota di minoranza attualmente in vendita.

L’area del Sud America è guardata con interesse dalle compagnie europee per la crescita del traffico specialmente in questa fase di crisi dove il Medio Oriente e l’Asia sono in difficoltà per la guerra del Golfo.

Con una flotta di 99 aeromobili, TAP ha trasportato 16,9 milioni di passeggeri nel 2025, in aumento del 3,4% rispetto all’anno precedente. Nei primi nove mesi del 2025, l’utile di TAP è calato del 35,2% a 55,2 milioni di euro, nonostante un aumento dello 0,5% del fatturato, pari a circa 3,3 miliardi di euro.

Il passo successivo prevede che la holding statale Parpublica, incaricata della gestione della gara, prepari entro 30 giorni una relazione sui meriti di ciascuna proposta per il governo. Successivamente, selezionerà le offerte non vincolanti più idonee e inviterà i partecipanti a presentare proposte vincolanti entro 90 giorni. La privatizzazione dovrebbe concludersi nella seconda metà del 2026.