Tesla, consegne in rosso (-13,5%). Il nuovo calo annuale è più vicino

In Europa la situazione è frammentata. Come è emerso dai dati arrivati alla vigilia, da una parte i numeri confermano le difficoltà del marchio californiano, dall’altra si notano anche alcune eccezioni interessanti. L’Italia si conferma il fanalino di coda, con un crollo delle immatricolazioni a giugno del 66% su base annua, fermandosi a 1.697 unità. Tesla è stata superata non solo da BYD (oltre 1.900 veicoli), ma anche da MG Motor (4.146 immatricolazioni) e da Omoda/Jaecoo (gruppo Chery), che è passata da 25 a 1.297 unità nello stesso mese. Il bilancio del primo semestre per Tesla nel nostro Paese è inequivocabile: -36,16% rispetto ai primi sei mesi del 2024.

Ma il rallentamento non riguarda solo l’Italia. In Svezia, le immatricolazioni sono scese del 64,4%, e in Danimarca il calo è stato del 61,6%, con il solo Model Y in flessione del 31% rispetto all’anno precedente. Eppure, non mancano segnali opposti. In Spagna, Tesla ha immatricolato 2.632 veicoli a giugno, un balzo del 60,7%, recuperando parte del terreno perso nei mesi precedenti. Ancora più marcato il rimbalzo in Norvegia, dove le consegne sono aumentate del 54% su base annua, trainate dalla forte domanda per la nuova versione del Model Y, che ha superato le 5.000 unità.

Questa dinamica a due velocità riflette un’Europa divisa tra spinte cinesi sempre più aggressive e la crescente polarizzazione legata all’immagine pubblica dell’uomo più ricco del mondo. In alcuni Paesi, come Germania e Regno Unito, i sondaggi mostrano un calo netto della sua popolarità, anche a causa del suo attivismo politico e delle dichiarazioni controverse. Il rinnovarsi dello scontro con Donald Trump, culminato in minacce di ritorsioni sui sussidi alle sue aziende, ha aggiunto ulteriore instabilità (ricordiamolo: martedì il titolo ha subito un tracollo: -5,34%).

In parallelo, Tesla sta riorganizzando la sua catena di comando. Dopo l’uscita di Omead Afshar, il tycoon ha ripreso il controllo operativo diretto delle vendite in Europa e negli Stati Uniti. A Tom Zhu, figura chiave nella crescita cinese, sono state affidate le operazioni produttive globali. Una mossa che potrebbe essere temporanea, ma che segnala la volontà di Musk tornare a concentrarsi sul business tradizionale dell’auto, dopo mesi trascorsi tra Washington, progetti ambiziosi e battaglie sui social.

Intanto, la narrazione attorno alla casa automobilistica texana sembra spostarsi sempre più verso la tecnologia. Il 22 giugno l’azienda ha lanciato un primo esperimento di servizio robotaxi ad Austin, destinato a un gruppo ristretto di utenti. L’annuncio ha contribuito a sostenere il titolo in Borsa negli ultimi tre mesi (+10%), ma ha anche attirato l’attenzione delle autorità americane per questioni legate alla sicurezza dei veicoli a guida autonoma.

Secondo alcuni analisti, come Gene Munster di Deepwater Asset Management, Tesla è oggi «una storia a due facce»: quella più tradizionale, legata alla produzione e vendita di auto elettriche, e quella futuribile, centrata su intelligenza artificiale e guida autonoma. Se la prima sembra vivere una fase di rallentamento, sarà il secondo semestre dell’anno a dire se la seconda potrà davvero convincere mercato e investitori.

Per i “tifosi” di Tesla il valore del business dei robotaxi è destinato a prendere il sopravvento, fino al 90% della capitalizzazione, che oggi oscilla attorno ai mille miliardi di dollari. «Il futuro di Tesla - commenta Dan Ives, di Wedbush - appare più luminoso che mai grazie alla guida autonoma e alla robotica. Tuttavia, Elon deve concentrarsi sulla guida di Tesla e non anteporre le sue opinioni politiche, poiché la sua diatriba con Trump sta generando ulteriore frustrazione tra gli investitori, alimentando timori riguardo a una possibile posizione più aggressiva dell’amministrazione sulla spesa governativa legata a Tesla».

Prossimo appuntamento il 23 luglio con i risultati finanziari. L’ultima volta l’utile ha segnato -71 per cento.