Spirit Airlines verso la nazionalizzazione

Un intervento governativo sarebbe l’ennesimo colpo di scena per una compagnia da tempo in cerca di un acquirente. In passato, Spirit ha tentato senza successo diverse fusioni. L’amministrazione Trump ha attribuito parte delle responsabilità all’ex presidente Joe Biden.

Prima del primo fallimento, Spirit aveva accettato di essere acquisita da JetBlue Airways, ma il Dipartimento di Giustizia, sotto l’amministrazione Biden, bloccò l’operazione per motivi antitrust; un giudice federale confermò lo stop nel 2024. Nel 2025 sono ripresi i colloqui con Frontier Group Holdings, senza però raggiungere un accordo.

All’inizio del mese, Trump si è detto disponibile ad aiutare Spirit, ma un eventuale salvataggio pubblico potrebbe incontrare l’opposizione dei concorrenti, anch’essi in difficoltà per l’aumento dei costi del carburante.

Negli ultimi mesi, United Airlines ha ridotto drasticamente le previsioni di profitto annuali, mentre Alaska Air Group ha ritirato le stime per il 2026. Delta Air Lines ha invece deciso di non aggiornare le proprie previsioni.

Il settore nel suo complesso attraversa una fase di incertezza. L’amministratore delegato di United, Scott Kirby, ha persino ipotizzato una fusione con American Airlines Group durante un incontro con Trump a febbraio, poco prima dell’inizio del conflitto in Medio Oriente.

Successivamente, Trump si è detto contrario a una fusione tra American e United, posizione condivisa anche da American Airlines, che ha escluso qualsiasi interesse in tal senso.