Kia EV5, come è fatto, come va e quanto costa il suv elettrico per la famiglia

A livello stilistico anche l’EV5 è frutto del linguaggio che dilaga in maniera massiccia fra le elettriche della Kia, ma il legame con l’EV3 e l’EV9 non è da effetto fotocopia. Infatti, pur avendo una linea di stampo boxy-car, l’aspetto è personalizzato non solo dall’immancabile reinterpretazione delle firme luminose ma anche dai parafanghi scolpiti, dalle fiancate solcate da nervature inferiori, dal disegno della terza luce laterale e dalla definizione specifica di alcuni stilemi. Il risultato assieme alla lunghezza di 4,61 metri, alla larghezza di 1,87 metri e all’altezza di 1,67 metri imprime all’EV5 un aspetto che trasmette sia una muscolosità tipicamente da suv sia l’ampiezza dell’abitacolo, grazie anche al passo di 2,75 metri.

L’abitacolo arredato in stile minimalista è molto funzionale, grazie anche ai molti vani portaoggetti e a soluzioni come la selleria relax utile nelle soste per la ricarica piuttosto che la consolle centrale anteriore accessibile anche da chi siede dietro, ed è molto digitalizzato ma non sino al punto da sopraffare l’ergonomia, Infatti, in vista ci sono tanti interruttori ben raggiungibili assieme alle scorciatoie dell’infotainment. Quest’ultimo basato su Android Automotive integra anche la connettività per Apple CarPlay, l’assistente vocale con l’Ai di ChatGpt, il protocollo Ota per aggiornare i software della vettura e le funzioni Kia Connect che includono anche servizi di intrattenimento. Il sistema ha un display da 12,3” come quello della strumentazione a cui si raccorda attraverso quello monocromatico da 5” della climatizzazione per formare il widescreen appoggiato sulla lineare plancia. A partire dal secondo livello di allestimento e progressivamente per arrivare al top di gamma l’equipaggiamento include anche la ricarica wireless per gli smartphone, entrambi i sedili anteriori elettrici, il riscaldamento e la ventilazione anche per il divano posteriore, il climatizzatore tri-zona, il portellone elettrico, del sistema di avviamento con l’impronta digitale che evita di ricorrere al tasto poco visibile sul selettore del cambio che è alla destra del volante e la chiave digitale nello smartphone.

L’ampiezza dell’interno che è notevole anche nella zona posteriore non compromette quella del bagagliaio, che ha una grossa capacità per la taglia dell’EV5, poiché spazia da 566 a 1.650 litri. A questo vano si aggiunge quello anteriore da 44 litri, utile per riporre i cavi di ricarica.

Dinamicamente questo suv si rivela ben attaccato a terra, maneggevole e sempre istintivo da guidare, oltre che molto confortevole perché le sospensioni assorbono gradualmente le asperità della strada anche quando l’assetto è integrato dai cerchi da 19” che sono di serie dal secondo livello di allestimento e l’abitacolo è ben isolato dalle rumorosità. Inoltre, pur essendo a trazione anteriore, l’EV5 anche sulle strade della Valle d’Aosta dove ha debuttato in Italia imbiancate da una forte nevicata si è mosso spigliatamente. Il powertrain che spinge l’EV5 a 165 all’ora e a 100 orari in 8”4, a fronte di un consumo medio dichiarato di 16,9 kWh/100 km abbina alla classica reattività e alla linearità di funzionamento delle unità elettriche e un’indole vivace quando si utilizza la configurazione vettura Sport. Durante la prova abbiamo rilevato come l’efficienza generale è ben supportata dalla gestione dei flussi di energia, specie sfruttando gli step del recupero di energia nelle decelerazioni utili se usati adeguatamente anche per rallentare dolcemente la vettura sui fondi a bassa aderenza. Ovviamente, i recuperi di energia sono molto determinati con la funzione i-Pedal da usare soprattutto nella marcia stop&go che, dal canto suo, non essendo mai brusca non si riverbera sul confort anche quando arriva a fermare completamente l’EV5.

La gamma dell’EV5 in vendita a prezzi che vanno da 45.000 a 53.000 euro si declina negli allestimenti Air, Earth e Gt-line, ai quali inizialmente si aggiunge il Gt-line Launch Edition con una dotazione praticamente full optional che comprende, per esempio, elementi che personalizzano esterno e interno, il tetto apribile panoramico, l’head up display da 12” e la funzione di parcheggio automatico da remoto. In tutti i casi l’equipaggiamento include sempre, per esempio, tutti gli Adas per la guida semi-assistita di livello 2, 7 anni di traffico per i servizi Kia Connect e l’ancora poco diffuso airbag centrale tra lato guida e passeggero.

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