Kia EV4, la prova su strada della berlina elettrica che fa oltre 600 km con una ricarica

Basata sulla piattaforma globale del gruppo (E-Gmp), EV4 è lunga 4.430 mm (4.450 mm la versione GT Line), larga 1.860 mm e alta 1.485 mm. Il passo è di 2.820 mm consente di avere una buona abitabilità anche al posteriore, dove il pavimento piatto permette di stare comodi anche quando si viaggia in cinque.

ll telaio di EV4 è stato messo a punto per massimizzare sia il comfort che la maneggevolezza sebbene abbiamo riscontrato che nel prendere buchi e dissesti stradali, l’auto è piuttosto rigida.

Lo stile riprende la filosofia di design “Opposites United” del marchio, mostrando proporzioni equilibrate e i gruppi ottici anteriori e posteriori suggeriscono un design più ampio con linee nette verticali ed orizzontali.

La presenza su strada è enfatizzata da cerchi con dimensioni da 17 fino a 19 pollici con disegni specifici a ridurre l’attrito e quindi massimizzare l’autonomia.

L’abitacolo è studiato per coniugare comfort con un’elevata praticità. A bordo notiamo sedute ampie e comode, adatte per percorrere lunghi viaggi. Nella versione Earth provata, il volante a due razze è piuttosto grande e con l’anello tagliato sia nella parte superiore che inferiore.

Nei pannelli porta è piuttosto grande la zona che comprende maniglie e regolatori dei finestrini nonché in plastica abbastanza cheap.

Mentre ampia è la zona del tunnel centrale, dove è presente un poggiabraccio con all’estremità alcuni bottoni fisici per telecamera, Hill descent crontrol, sensori di parcheggio e Auto Hold.

Sono numerosi i vani portaoggetti e posizionati in modo ergonomico sia per il conducente che per il passeggero.

Abbiamo apprezzato i tasti fisici per accedere ai principali menù del sistema di bordo, che restano discreti nello stile dell’abitacolo ma funzionali per la vita di bordo.

Non convince del tutto la posizione dietro al volante del tasto di accensione della vettura, proprio sulla leva del cambio, anche questa di dimensioni importanti rispetto alle altre.

La tecnologia è al centro del nuovo modello Kia che introduce l’IA Assistant nonché grazie alla nuova Kia App, tutte le funzioni gestibili da remoto in un’unica applicazione.

La versione fastback da noi provata monta un elettromotore elettrico da 150 kW (204 CV) con trazione anteriore e alimentato da una batteria da 81,4 kWh, la più potente che garantisce un’autonomia di 625 km, ciclo di omologazione Wltp. Le performance sono quelle tipiche di una EV, con un’accelerazione che non ci ha colpito particolarmente; infatti copre lo 0-100 km/h in 7,8 secondi e raggiunge una velocità massima di 170 km/h.

EV4 è progettata per offrire il miglior comfort di bordo e lo dimostra l’attenzione alla silenziosità dell’abitacolo e le due nuove funzioni di bordo: il Theatre Mode e il Rest Mode, entrambi pensati per offrire il massimo comfort di bordo.

La gamma comprende anche una versione con batteria da 58,3 kWh che consente di raggiungere un’autonomia di 440 km (ciclo Wltp). Entrambe le batterie possono essere ricaricare sia in DC in 29 minuti per la versione standard e 31 per la Long Range (dal 10 all’80%) mentre in AC impiega 5h20 la standard e 7h15 la versione con batteria più grande.