Bmw, guai negli Usa: importate 8mila Mini con parti cinesi vietate

Bourns ha fornito componenti JWD a Lear Corp, a sua volta fornitore diretto di Bmw e Jaguar Land Rover. A gennaio Bourns ha notificato a Lear che i componenti elettronici noti come trasformatori Lan erano stati prodotti da JWD ed erano vietati nei veicoli importati dagli Stati Uniti.

L’11 gennaio, Lear ha inviato lettere a Bmw, Jaguar Land Rover, Volvo e Volkswagen per informarle dei componenti vietati. Lear ha confermato di aver prontamente informato i clienti «dei prodotti contenenti questi componenti e di aver collaborato con il nostro fornitore per affidare rapidamente la produzione di questi componenti a un altro subfornitore».

Quindi, secondo il rapporto, anche Jaguar Land Rover ha importato pezzi di ricambio con componenti JWD dopo dicembre, aggiungendo che la casa automobilistica ha messo in quarantena tutte le scorte esistenti contenenti il componente JWD a livello globale per distruggerle. Jaguar Land Rover ha dichiarato che, non appena è venuta a conoscenza del problema, «ha immediatamente interrotto tutte le spedizioni delle due parti di ricambio interessate».

L’azienda ha aggiunto che «prende sul serio le questioni relative ai diritti umani e al lavoro forzato e ha un programma attivo e continuo di protezione dei diritti umani e di misure anti-schiavitù».

Il rapporto afferma poi che Bmw «sembra aver interrotto (le importazioni) solo dopo che la commissione ha ripetutamente posto domande dettagliate alla Lear e a produttori automobilistici clienti della Lear, tra cui la Bmw, sui loro rapporti con la JWD». La Lear ha dichiarato a sua volta di prendere sul serio le questioni sollevate e di condividere «il desiderio della commissione di combattere il lavoro forzat», sottolineando di non avere rapporti diretti con la JWD.

A febbraio il Gruppo Volkswagen aveva confermato che diverse migliaia di Porsche, Bentley e Audi erano stati trattenuti nei porti statunitensi perché un sottocomponente cinese aveva violato le leggi contro il lavoro forzato. La lunga attesa per la sostituzione della parte interessata aveva pesato sui risultati finanziari di Porsche nel primo trimestre.

Il rapporto del Senato affermava che i veicoli Volkswagen contenevano le parti elettroniche JWD e che la casa automobilistica aveva volontariamente rivelato il problema alla Dogana e alla Protezione delle Frontiere.

Lunedì Volkswagen ha dichiarato di aver sostituito le parti in tutti i veicoli presenti nei porti statunitensi e di «prendere molto seriamente le accuse di violazione dei diritti umani e di impegnarsi a prevenire l’uso del lavoro forzato» nella catena di fornitura».

Tuttavia l’escalation delle tensioni commerciali con la Cina sta innervosendo gli investitori. La forte esposizione di Bmw, Volkswagen e Porsche, li rende particolarmente vulnerabili a eventuali mosse di ritorsione di Pechino, secondo Morgan Stanley.

«Il tema del commercio sta diventando una questione chiave», ha dichiarato l’analista Javier Martinez de Olcoz Cerdan, che ha tagliato VW e Porsche a underweight.

La scorsa settimana la guerra commerciale si è intensificata dopo che gli Stati Uniti hanno imposto nuovi dazi su circa 18 miliardi di dollari di importazioni dalla Cina, tra cui veicoli elettrici e batterie agli ioni di litio. L’Unione europea, nel frattempo, sta valutando se alzare i dazi, oggi al 10%, sui veicoli elettrici cinesi. L’associazione tedesca dell’industria automobilistica ha manifestato la sua opposizione.

Per Bmw, la Cina è il mercato più importante, con quasi un terzo delle vendite nel 2023. La regione Asia-Pacifico, che include la Cina, ha rappresentato il 38% delle vendite di veicoli del Gruppo Volkswagen lo scorso anno, il suo secondo mercato più grande. La Cina è il primo mercato per Vw e per il suo marchio premium, Audi.