Accordo Volkswagen: chiusure evitate, ma 35mila uscite entro il 2030

Niente licenziamenti e chiusure di fabbriche, ma 35mila uscite «socialmente responsabili» e taglio della capacità produttiva. Quello cominciato lunedì 16 dicembre e finito venerdì 20 è stato il round negoziale più lungo nella storia della Volkswagen, giunto a conclusione dopo 70 ore di trattative in un albergo di Hannover. L’ultimo capitolo della vertenza più drammatica, aperta a settembre dall’azienda, con la minaccia di chiudere fino a tre stabilimenti in Germania, mai successo negli 87 anni di storia del gruppo.

Entrambe le parti guardano al bicchiere mezzo pieno del compromesso, che non poteva essere indolore. Per Ig Metall, l’intesa è un «miracolo di Natale», proprio perché non ci saranno chiusure immediate di siti, licenziamenti obbligatori o tagli salariali. Tuttavia, ci saranno riduzioni importanti ai bonus dei dipendenti. I quali, in cambio, ritrovano la garanzia di occupazione fino alla fine del 2030. Il vecchio accordo, stipulato nel 1994 per sospendere i licenziamenti collettivi, era stato revocato unilateralmente dall’azienda. Sarebbe scaduto nel 2029.

Come proposto dal sindacato a novembre, l’aumento degli stipendi del 5% che sarebbe spettato ai dipendenti non andrà nelle loro buste paga, ma confluirà in un fondo, che sarà utilizzato per finanziare la riduzione dell’orario di lavoro flessibile per una parte della manodopera. L’azienda aveva chiesto una riduzione dei salari del 10%.

«Nessun sito sarà chiuso, nessuno sarà licenziato per motivi operativi e il nostro accordo salariale aziendale sarà garantito a lungo termine. Con questo triplice accordo, abbiamo raggiunto una soluzione solida nelle condizioni economiche più difficili», ha dichiarato la presidente del consiglio di fabbrica, Daniela Cavallo, di Ig Metall.

L’azienda ha dichiarato che l’accordo include disposizioni per la riduzione di oltre 35mila posti di lavoro in modo «socialmente responsabile» entro il 2030, sui circa 120mila complessivi, e la capacità produttiva degli stabilimenti tedeschi sarà ridotta di oltre 700mila veicoli. È il prezzo da pagare alla crisi di vendite. Fa parte della soluzione per affrontare la sovraccapacità degli stabilimenti Volkswagen, ha ammesso Thorsten Gröger, negoziatore capo di Ig Metall.