Volkswagen ID.Polo, com’è fatta e quanto costa la compatta elettrica tedesca

Tutte le versioni sono dotate di batteria a cella unificata di nuova concezione del Gruppo Volkswagen, in una struttura cell-to-pack con capacità differenti a seconda della potenza. Le versioni da 85 kW e 99 kW debutteranno di serie con una variante Lfp (litio-ferro-fosfato) da 37 kWh (valore netto) della nuova batteria ad alto voltaggio. Già questa batteria può essere ricaricata alle colonnine di ricarica rapida Dc con una potenza massima di 90 kW. L’ID. Polo con la batteria da 37 kWh potrà percorrere fino a 329 km tra due soste per la ricarica, secondo le stime provvisorie.

I propulsori da 155 kW e 166 kW sono alimentati da una variante Nmc (batteria al nichel-manganese-cobalto) della nuova cella unificata del Gruppo. Questa batteria vanta una capacità di 52 kWh (valore netto), consente un’autonomia fino a 455 km (stima provvisoria in attesa di omologazione Wltp) e può essere ricaricata a colonnine Dc con una potenza fino a 105 kW. Le previsioni per la ricarica Dc dal 10 all’80% con 90 kW stimano un tempo di ricarica di circa 27 minuti, mentre con 105 kW e una curva di ricarica particolarmente piatta il valore si riduce a circa 24 minuti. Arriva anche la tecnologia Vehicle-to-load, capace di ricaricare dispositivi esterni. Chi, ad esempio, porta con sé le biciclette elettriche nel fine settimana grazie al gancio di traino a innesto con carico statico verticale di 75 kg può ricaricarle con una potenza fino a 3,6 kW servendosi di un adattatore con spina Schuko offerto come accessorio e collegandole mediante la presa di ricarica esterna dell’ID. Polo.

Quanto è lunga la nuova Volkswagen ID.Polo? Nel dettaglio misura 4.053 mm in lunghezza, 1.816 mm in larghezza e 1.530 mm in altezza, con un passo di 2.600 mm. Per fare un confronto, la Polo basata sulla MQB, che continua a essere disponibile, misura 4.074 mm in lunghezza, 1.751 mm in larghezza, 1.451 mm in altezza e 2.552 mm di passo. La ID. Polo è il primo modello di serie che segue i canoni del nuovo linguaggio stilistico Pure Positive di Volkswagen, con uno stile “rassicurante” che dice addio al design della gamma ID. La settima generazione del modello è immediatamente riconoscibile come una Polo e soprattutto come una Volkswagen, con montante C che richiama la prima generazione di Golf.

Se gli esterni rappresentano una novità assoluta, Volkswagen aveva già svelato gli interni della ID.Polo. Salendo a bordo abbiamo apprezzato il lavoro fatto dagli ingegneri tedeschi, grazie al livello qualitativo che per scelte come il ritorno ai tasti fisici come dimostrato dai tanti comandi sul pannello porta, volante e console centrale. L’impostazione della plancia è orizzontale. La strumentazione digitale e il display centrale sono collocati sullo stesso piano visivo. Il display della strumentazione misura 10 pollici, mentre il touchscreen dell’infotainment vanta 13 pollici. Tra le funzioni indicate c’è anche una visualizzazione “retrò” della strumentazione, richiamo al passato Vw, con tachimetro a sinistra e indicatore di potenza a destra. Dietro al volante trovano posto la leva del cambio e quella del freno di stazionamento, mentre sulla console centrale rimangono comandi fisici per la climatizzazione, compresi temperatura, ventola, attivazione del climatizzatore, ricircolo, sbrinamento del parabrezza e lunotto termico. Nella parte inferiore ci sono il vano per smartphone con ricarica induttiva a seconda dell’allestimento, due portabicchieri e il bracciolo con vano portaoggetti. È presente anche una manopola dedicata all’audio. Da sottolineare l’ampio spazio a bordo per passeggeri e valigie, grazie all’utilizzo della piattaforma Meb+. In questo modo i passeggeri hanno a disposizione 19 mm di spazio in più rispetto alla classica Polo, aspetto che risulta particolarmente evidente nel vano posteriore. Anche la larghezza dell’abitacolo e lo spazio per la testa sono aumentati. Inoltre, la capacità del bagagliaio è cresciuta del 24%, passando da 351 a 435 litri. Ribaltando gli schienali posteriori, il volume di carico aumenta passando a 1.243 litri (Polo MQB: 1.125 litri

Grazie alla MEB+ e al software più recente, l’ID. Polo è equipaggiata di serie con numerosi sistemi di assistenza. Saranno disponibili a richiesta sistemi come la nuova generazione del sistema Adas che Vw chiama Travel Assist e utilizzano numerosi dati online, la denominazione cambia diventando Connected Travel Assist.

Il sistema di assistenza per la dinamica longitudinale e trasversale assistita reagisce d’ora in poi anche ai semafori, una dotazione inedita in questa categoria di vetture. Se il sistema riconosce un semaforo rosso, l’ID. Polo frena automaticamente fino all’arresto, entro i limiti del sistema. Un’altra novità è rappresentata da dalla presenza di serie della funzione One Pedal, dove con il rilascio del pedale dell’acceleratore si ottiene una azione frenante.

Proposta negli allestimenti Trend, life e Style, sarà ordinabile da maggio in abbinamento alla batteria più capiente. La versione di accesso sarà disponibile da settembre, con un prezzo indicativo di circa 25.000 euro. La ID. Polo Trend già equipaggiata di serie con una funzione di ricarica rapida DC da 90 kW monta di serie sistemi di assistenza alla guida come il Side Assist e l’assistente di mantenimento corsia (incluso Emergency Assist) e i i fari a Led con regolazione automatica degli abbaglianti. A bordo non mancnao Digital Cockpit con display da 10 pollici, il sistema di infotainment Innovision da 13 pollici, il volante multifunzione in similpelle e il climatizzatore automatico. La ID. Polo Life aggiunge i sistemi di assistenza come il regolatore automatico della distanza (Acc), la retrocamera, il sistema di ausilio al parcheggio (lato anteriore), l’assistente agli incroci e lo specchietto retrovisore interno con funzione antiabbagliamento automatica e specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente. Anche le dotazioni digitali come il comando vocale, l’App Connect per Apple CarPlay e Android Auto e una funzione di ricarica induttiva per lo smartphone sono di serie. Inoltre è disponibile un piano di carico regolabile in altezza per un utilizzo ancora più confortevole dell’ampio bagagliaio.

La versione più ricca Style include i fari a Led Matrix IQ.Light con listello luminoso a Led, gruppi ottici posteriori a Led 3D e logo Volkswagen illuminato nel frontale e nella coda. Gli interni sono caratterizzati da sedili comfort sportivi, illuminazione d’ambiente e materiali pregiati. Anche funzioni come il riscaldamento del volante e dei sedili e il climatizzatore automatico a due zone fanno parte del ricco equipaggiamento. Altre innovazioni sono l’ID. Light, che ora è presente anche lateralmente nelle porte, e la chiave digitale, che consente di accedere comodamente alla vettura con un dispositivo mobile come per esempio uno smartphone o smartwatch.