Voli aerei, l’Italia traina l’estate con 5mila collegamenti al giorno

L’unica eccezione è la Polonia che, pur rimanendo su volumi inferiori rispetto ai grandi mercati europei (1.735 voli medi al giorno), sta vivendo una rapida espansione: gli aeroporti polacchi ad agosto hanno registrato una crescita del 18% rispetto al 2024, spinti principalmente dalla forte presenza delle compagnie low-cost come Wizz Air e Ryanair.

Si tratta ormai di una meta molto amata anche dai turisti italiani: secondo l’Ente Nazionale Polacco per il Turismo i visitatori provenienti dal nostro Paese sono cresciuti del 40% rispetto al periodo pre-Covid, superando le 800 mila presenza nel 2025.

Le tensioni geopolitiche, invece, hanno interrotto bruscamente l’accelerazione dei collegamenti tra Europa e Medio Oriente: dopo il balzo dell’11,6% registrato nell’estate del 2025, ad agosto 2026 i voli sono diminuiti del 2,7%. Il calo è stato comunque più contenuto rispetto ai primi mesi del conflitto tra Stati Uniti, Israele e Iran quando i movimenti da e verso l’Europa erano stati dimezzati.

Il rallentamento degli hub internazionali mediorientali – molto utilizzati dalle compagnie aeree come scali di interscambio – potrebbe aver favorito ulteriormente l’aumento delle rotte dirette tra Europa e Asia: all’aumento del 10,3% tra 2024 e 2025 è seguito un incremento del 10,7% nell’ultimo anno. Anche gli hub turchi ne traggono beneficio, sostituendosi in parte agli scali del Golfo: i due aeroporti di Istanbul hanno aumentato i traffici di oltre 100 voli al giorno rispetto all’agosto del 2025.

Le rotte intercontinentali rappresentano comunque una minoranza del traffico aereo europeo: dei 35.370 voli medi giornalieri registrati ad agosto, il 78,6% si è svolto tra Paesi europei o all’interno dello stesso Stato, mentre il restante 21,4% ha collegato l’Europa con gli altri continenti.

A dominare il mercato europeo è come sempre Ryanair che si avvicina ormai alla media di 4mila voli al giorno. La compagnia quest’anno ha chiuso il mese di agosto con un aumento del 5,8% rispetto al 2025. A rafforzarsi è l’intero settore del low-cost: soltanto la concorrente Wizz Air cresce più del gruppo irlandese, mettendo a segno un’espansione record di +24% sul 2025 e +36% sul 2024.

La compagnia ungherese quest’estate ha superato Lufthansa che invece registra una riduzione del 7%. Il calo del vettore tedesco è coerente con il ridimensionamento estivo annunciato dal gruppo e avviato con la chiusura della controllata Lufthansa CityLine. Il gruppo ha cancellato dal programma estivo circa 20 mila voli a corto raggio e meno redditizi, stimando un risparmio superiore a 40 mila tonnellate di carburante. Piuttosto stabili, invece, EasyJet (+1,3%) e Ita Airways (-1,7%).