Spagna, 51 stranieri di 23 Paesi coinvolti nell’incidente ferroviario di Urda. Le vittime sono 69

Tuttavia, sette minuti dopo telefona per comunicare che il treno è ancora fermo perché non riesce a rimetterlo in movimento. Eppure, nemmeno a quel punto, quando mancavano appena cinque minuti alla tragedia, qualcuno avvisa il macchinista dell’Ave della necessità di frenare.

È salito a 69 morti ufficiali - 24 delle vittime viaggiavano sul treno ad alta velocità Ave e 44 sul treno Iryo, il 69esimo è stato annunciato oggi alle 11:05 - e 107 feriti, di cui 18 gravi, il bilancio del drammatico incidente ferroviario sulla linea ad alta velocità Madrid-Siviglia per il presidente di Castiglia-La Mancia, Emiliano Garcia-Page.

Un argentino è il primo cittadino straniero confermato tra le 68 vittime dell’incidente ferroviario in Spagna. E’ quanto riferisce “El Mundo”.

Il treno Iryo 6076 - quello tamponato - trasportava 147 passeggeri; l’altro il Renfe 2080, 397. L’incidente è avvenuto tra Los Yebenes e Urda , al chilometro 118, tra i due treni ad alta velocità. Quattro i vagoni ribaltati tra cui tre carrozze posteriori dell’Iryo.

I guasti al sistema di Lzb di controllo e protezione automatica dei treni, utilizzato su alcune linee dell’alta velocità in Spagna, come la Madrid-Siviglia, erano stati segnalati al Senato spagnolo appena 23 giorni prima della tragedia ferroviaria di ieri a Urda, nella provincia di Toledo, costata almeno 69 vite.

A richiamare l’attenzione sul problema era stato Fabrizio Favara, amministratore delegato di Iryo, partecipata da Fs International, i cui convogli sono rimasti coinvolti sia nell’incidente di Toledo che in quello di Adamuz, a gennaio, che provocò 46 vittime. Lo sostengono diversi media iberici, fra cui La Vanguardia.

Il 5 ottobre, durante un’audizione alla commissione d’inchiesta del Senato sulla rete ferroviaria e sui precedenti incidenti ad Adamuz e a Gelida (Barcellona), Favara aveva risposto a una domanda del Senatore di Vox, Javier Alonso Coronel, sulle anomalie delle infrastrutture comunicate dai macchinisti e dai tecnici di Iryo al gestore pubblico Adif. “Sulla linea Madrid-Siviglia, il problema più frequente, al di là degli eventi straordinari come un incendio, riguarda il sistema di segnalamento Lzb, che è sicuro ma piuttosto vecchio. Ogni volta che si interrompe la connessione tra il segnale a bordo del treno e quello a terra, il convoglio si ferma. Non può muoversi e ci vuole parecchio tempo per riconnettersi e riprendere il servizio”, aveva dichiarato il Ceo.

Favara aveva anche chiarito le procedure di comunicazione delle anomalie: “E’ il macchinista a informare il Centro di regolazione del traffico di Adif. Il regolamento della rete stabilisce che, quando rileva qualcosa che può incidere sulla marcia del treno - e può trattarsi anche di un problema del convoglio, non necessariamente dell’infrastruttura - deve avvisare il centro di controllo”. Le dichiarazioni sono tornate al centro dell’attenzione dopo che, secondo la ricostruzione preliminare del ministro dei Trasporti, Oscar Puente, un guasto informatico ha provocato mercoledì la caduta del sistema Lzb, imponendo l’arresto di sei treni. Il centro di controllo di Adif ha quindi gestito la circolazione con procedure alternative. Un treno Ave di Renfe è stato autorizzato a ripartire a velocità “normale”, mentre il convoglio Iryo era rimasto fermo sui binari: la collisione è avvenuta pochi minuti dopo.

Secondo il ministro dei Trasporti spagnolo Oscar Puente l’incidente ferroviario si è verificato dopo che il treno ad alta velocità della Renfe è stato autorizzato a proseguire il viaggio nonostante un segnale rosso attivo a causa della presenza di un treno Iryo fermo sui binari più avanti, violando così il protocollo.

Parlando ai giornalisti a Madrid, il ministro ha spiegato che il segnale rosso era stato emesso a causa di un guasto al sistema di comunicazione informatico che aveva automaticamente bloccato il traffico e che era stata presa una decisione errata nel dare il via libera al treno della Renfe.

Puente ha affermato che alle ore 8:30 il sistema di conrollo Lzb è caduto come conseguenza di un problema informatico in un tratto ferroviario di 63 km che si è trovato dunque senza il sistema di sicurezza attivo. Questo ha prodotto un blocco automatico di tutti i treni che stavano circolando lungo quel tratto. Si stima al momento che i treni fossero sei. Senza sistema Lzb ha preso il controllo della situazione il centro di controllo dell’Adif, la società pubblica responsabile della gestione dell’infrastruttura ferroviaria, che si trova alla stazione Atocha di Madrid.

Da lì, ha proseguito Puente, “si prende la decisione alle ore 8:36 di far riprendere la marcia con normalità al treno della Renfe”, che si è poi scontrato con il treno Iryo fermo. Era una decisione “corretta?”, ha domandato il ministro, affermando poi che il treno Renfe in quel momento secondo i protocolli non avrebbe potuto riprendere la marcia. 

“Nonostante questo si autorizza il treno Renfe a partire”, ha proseguito Puente. Tra le ore 8:36 e le ore 8:53, che è il momento approssimativo dell’impatto, il treno Renfe percorre 25 km con una velocità “che potrebbe arrivare fino a 100km/h”, impiegando tra i 15 e i 17 minuti prima di tamponare il treno Iryo.

In questo lasso di tempo dunque nessuno è intervenuto per cambiare la decisione presa.

La situazione dei connazionali coinvolti, spiega il ministero degli Esteri, è quindi la seguente: 5 passeggeri italiani sono stati recuperati in condizioni stabili dai 2 treni coinvolti, uno è ricoverato in ospedale a Toledo; due donne sono considerate “disperse”. E’ stata trovata la terza italiana data per dispersa e sta bene. La connazionale viaggiava sul treno Renfe.

In particolare, per il treno Renfe, proseguono i contatti con le autorità per acquisire l’elenco completo dei passeggeri e verificare l’eventuale presenza di altri italiani: nella nottata le autorità continueranno ad aggiornare i loro elenchi. Su richiesta del ministro Antonio Tajani, una squadra del consolato generale continuerà a far visita agli ospedali della zona e ai centri di raccolta dei superstiti per acquisire ulteriori informazioni e prestare assistenza.

Per segnalazioni o richieste di assistenza, è possibile contattare l’unità di crisi della Farnesina al numero +39 06 36225 e il Consolato generale d’Italia a Madrid al numero di emergenza +34 629 842 287.

Quattro degli italiani coinvolti sono originari di Sassari, Bergamo, Roma e Cosenza. Risiedono all’estero. Una delle donne di cui non si hanno notizie sarebbe originaria del pistoiese. Risiederebbe però in Spagna.

Antonio Narciso è uno studente originario di Foggia che è rimasto illeso. Ecco il suo post su Facebook.

Il post

fonte: Facebook

Vittima dell’incidente ferroviario di Urda, Fátima Báñez, 59 anni, ex ministra del Lavoro spagnolo e della Previdenza sociale per oltre sei anni, dal dicembre 2011 al giugno 2018.

Lo scorso 18 gennaio, un altro incidente ferroviario tra treni ad alta velocità nei pressi di Adamuz, in Andalusia, aveva provocato 46 morti e oltre 120 feriti.