Automobilismo

Formula 1, Antonelli campione del mondo dopo Ascari: è il più giovane di sempre

Al pilota Mercedes basta il terzo posto a Città del Messico: primo italiano a trionfare dal 1953. La Ferrari si divide e vince Verstappen

Formula 1, Kimi Antonelli nella storia: campione del mondo a 20 anni

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Il (primo) mondiale di Andrea Kimi Antonelli arriva a vent’anni, alla seconda stagione in Mercedes, con quattro Gran Premi ancora da disputare. A Città del Messico all’italiano basta il terzo posto: vince Max Verstappen, davanti alla Ferrari di Lewis Hamilton. Poteva essere un doppio podio di Maranello, e resta aperta una discussione tutt’altro che secondaria sulla condotta dei piloti e sulle decisioni del muretto. Sono trascorsi ben 73 anni dall’ultimo titolo di un italiano, cioè il secondo e ultimo di Alberto Ascari nel 1953.

Domande di approfondimento generate da 24Ore AI

Seguiranno giorni di elogi e dichiarazioni. Fra i primi: Stefano Domenicali, presidente della Formula 1, sottolinea che «la grandezza non si misura soltanto con i record, ma con le generazioni che riesce a ispirare», e osserva come Antonelli abbia già conquistato l’immaginazione di milioni di appassionati. Più concreto Valentino Rossi, abituato a convivere con una popolarità che ha portato milioni di persone a seguire il motociclismo: per lui Kimi «diventerà una superstar mondiale, ci sarà da gestire questo aspetto ma se rimarrà così non sarà un grande problema». Genuino, cordiale, disponibile, almeno fino a quando non abbassa la visiera.

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L’aritmetica diceva che era molto più che probabile che il successo iridato da record dovesse arrivare al primo novembre, salvo risultati tremendamente sfortunati, ma lo svolgimento della gara non è stato comunque dei più semplici, come da tradizione per questa pista complessa e con un pubblico molto vicino. La prova chilanga di alta quota, fra le più difficili dell’anno per stress e decisioni tecniche in quanto a motori e aerodinamica a causa dell’aria rarefatta, si è complicata subito. Al primo giro George Russell, partito dalla prima fila, ha toccato Isack Hadjar, mandando in testacoda la Red Bull del francese: dieci secondi di penalità e una corsa compromessa per il pilota che era secondo nel mondiale, un solo punto davanti a Hamilton.

Ferrari, il sorpasso che andava evitato

Nello stesso primo giro Charles Leclerc ha attaccato Hamilton, autore sabato della sua prima pole con la Ferrari, e ha preso la testa completando il sorpasso oltre i limiti della pista. Cinque secondi di penalità. «Dovrebbe restituire la posizione», ha detto Hamilton via radio; il muretto ha lasciato decidere i commissari invece di ristabilire subito l’ordine fra i due. Leclerc aveva il diritto di tentare il sorpasso, non quello di conservarne il vantaggio irregolare, e una squadra non può gestire i propri piloti come se corressero per due scuderie avversarie. I numeri rendono la scelta ancora meno comprensibile: prima del Messico Hamilton era a un punto da Russell nella corsa al secondo posto, e la Ferrari inseguiva la Mercedes a 133 punti con 215 ancora disponibili fra i costruttori. Una rimonta improbabile, non impossibile: abbastanza per non rischiare una partenza dalla pole e un doppio podio con una manovra destinata alla sanzione.

Intanto Leclerc aveva costruito oltre cinque secondi di vantaggio su Verstappen, sfruttando l’aria libera, ma tutto è cambiato alla prima sosta, attorno al ventottesimo giro. I due sono entrati ai box uno dopo l’altro: il ferrarista ha dovuto scontare la penalità e l’olandese ne ha approfittato per uscirgli davanti, montando gomme morbide contro le medie di Leclerc. Hamilton si è fermato un giro dopo, mentre Antonelli ha prolungato il primo stint fino al 44esimo passaggio, ritrovandosi temporaneamente in testa. Una strategia che avrebbe potuto premiarlo con una neutralizzazione anticipata, arrivata invece subito dopo la sua sosta.

La pole di Hamilton resta comunque la notizia che vale più del risultato. A 41 anni, secondo soltanto a Fernando Alonso per anzianità sulla griglia, il britannico è tornato davanti a tutti sul giro secco: è la sua 105esima pole, la prima con Maranello e la prima dal Gran Premio d’Ungheria del 2023. Viene in mente Mario Andretti, richiamato da Enzo Ferrari al posto di Didier Pironi dopo l’incidente di Hockenheim: nel 1982, a 42 anni e mezzo, conquistò subito la pole a Monza e chiuse terzo.

Al 44esimo giro la Cadillac di Valtteri Bottas è finita contro le barriere della prima curva: prima la Safety Car, poi la bandiera rossa per riparare le protezioni. Bottas è uscito da solo dalla vettura. L’interruzione ha azzerato i distacchi: Antonelli si era appena fermato, Hamilton ha montato le morbide in regime di Safety Car. Alla ripartenza, con venticinque giri da percorrere, Verstappen precedeva le due Ferrari e Antonelli. Questa volta è stato Leclerc a subire: Hamilton ha scelto il momento giusto e lo ha superato con autorità, poi il monegasco ha bloccato le ruote in frenata, ha rovinato una gomma e ha ceduto anche il terzo posto ad Antonelli. Il mondiale sarebbe stato suo anche molto più indietro, ma il ragazzo bolognese non ha voluto rinunciare a festeggiarlo sul podio. «Ce l’abbiamo fatta. Non sarei qui senza la Mercedes e senza la mia famiglia», ha detto via radio. Il trofeo lo riceverà al gala di premiazione della Fia a fine stagione.

Non è stata l’ultima neutralizzazione: al 59esimo giro Arvid Lindblad è finito contro le barriere dopo un contatto con Oscar Piastri, provocando un’altra Safety Car. Alla ripartenza Hamilton è rimasto incollato a Verstappen fino al traguardo, chiudendo a soli 799 millesimi.

Formula 1, Antonelli è il primo italiano a vincere dal 1953

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Da Tomba a Sinner, l’Italia che tifa per una persona

Nove vittorie nei primi diciotto gran premi gli avevano costruito un vantaggio che Russell, con la stessa macchina, non è riuscito a rimettere in discussione. A settembre Monza lo aveva accolto come un grande campione, dopo la rimonta dal diciannovesimo al primo posto. Per ritrovare un entusiasmo italiano così personale per un atleta in una disciplina individuale si può pensare alla Gran Risa di Alberto Tomba, quattro volte vincitore del gigante in Alta Badia e tre volte dello slalom sul Canalone Miramonti di Madonna di Campiglio: nel 1994, nell’ultima di quelle vittorie in Val Badia, fu accompagnato giù da una folla rumorosa da annali dello sci di tutti i tempi. Oppure, più vicino, basta pensare al Foro Italico del 17 maggio di quest’anno, quando Jannik Sinner ha battuto Casper Ruud e riportato gli Internazionali a un italiano cinquant’anni dopo Adriano Panatta. Sinner e Antonelli sono cresciuti lontano dai centri del loro sport, uno a Sesto, in Alta Pusteria, l’altro nell’hinterland bolognese - terra di motori per eccellenza - e poi in una squadra inglese del Northamptonshire; vincono dove nelle sconfitte non ci si può nascondere dietro a un collettivo dove le responsabilità individuali diminuiscono. Mentre costruivano i rispettivi miti, a titolo di confronto, il 31 marzo la Nazionale di calcio mancava ai rigori contro la Bosnia il terzo Mondiale consecutivo: sedici giorni prima Antonelli aveva vinto a Shanghai il primo Gran Premio di un italiano dopo vent’anni da Giancarlo Fisichella a Sepang del 2006. A chi del pallone si è stufato, insomma, tennis e Formula 1 offrono ora due ragazzi da seguire, infortuni permettendo, per molti anni.

A San Marino amici e famiglia avevano preparato il ritrovo al «solito» Rose’n Bowl senza avvertirlo, per scaramanzia. Sulle magliette arrivate anche in Messico si leggeva «Tanta roba», una delle sue espressioni abituali, e sul retro, prudentemente, «World Match Point». A Imola e nel bolognese a onore di cronaca c’erano i maxischermi: iniziative apprezzabili, ma 73 anni di attesa avrebbero giustificato un appuntamento nazionale.

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Dalla maturità al Mondiale in sedici mesi

Nato a Bologna il 25 agosto 2006 e cresciuto a Casalecchio di Reno, Antonelli si è diplomato all’Istituto tecnico Gaetano Salvemini nel giugno 2025, quando già correva con la Mercedes, con l’orale sostenuto il 23 giugno fra un gran premio e l’altro. Figlio di Marco, ex pilota e titolare di una scuderia, era entrato nel vivaio Mercedes a dodici anni; nel 2022 ha vinto la Formula 4 italiana e tedesca, nel 2023 la Formula Regional europea e mediorientale, ed è passato in Formula 2 saltando la Formula 3. Il record di precocità era passato da Fernando Alonso (24 anni e 58 giorni nel 2005) a Lewis Hamilton (23 anni e 300 giorni nel 2008) e a Sebastian Vettel (23 anni e 134 giorni nel 2010); Max Verstappen, esordiente a diciassette anni, vinse il primo titolo a 24 anni e 73 giorni. Antonelli ha abbassato il limite di oltre tre anni.

Andretti, l’italiano che le statistiche chiamano americano

Antonelli è il terzo italiano campione del mondo dopo Farina e Ascari. Le statistiche dimenticano però Mario Andretti, iridato nel 1978 con la Lotus e registrato negli archivi sportivi come statunitense. A ben vedere però Mario è nato nel 1940 a Montona, nell’Istria allora italiana, che lasciò con la famiglia nel 1948, per trascorrere sette anni nel campo profughi di Lucca. Nel 1954 andò a Monza a vedere il suo idolo Ascari; diventò cittadino americano a metà degli anni Sessanta, presentando all’Immigration Control il passaporto tricolore. Dopo aver vinto di tutto negli Stati Uniti si impose anche in Formula 1, e il titolo arrivò matematicamente proprio a Monza nel 1978: gli bastò il sesto posto, nel giorno dell’incidente che costò la vita a Ronnie Peterson. Un titolo senza festa, l’opposto del clima che ha accompagnato Antonelli a settembre.

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