Cupra Raval, com’è fatta e quanto costa la compatta elettrica spagnola

Se già all’esterno la Raval mostra contenuti da segmento superiore, salendo a bordo ci siamo posti il dubbio su come il team diretto dall’italiana Francesca Sangalli sia riuscita a coniugare dotazioni e costi. Perché ad eccezione dello schermo centrale touchscreen da 12,9”, da cui gestire il sistema operativo Android (per la prima volta utilizzato su una Cupra) e della pulsantiera sui pannelli porta, la Raval si stacca completamente dalle compatte elettriche in arrivo a marchio Volkswagen e Skoda. Non solo: la Raval fa partire “dal basso” una serie di novità attese su tutte la futura gamma Cupra come la nuova tecnologia per la produzione dei sedili in grado di ridurre l’impatto ambientale (tutti la catena di fornitura è entro 100 km da Martorell) e al tempo stesso aumentare le personalizzazioni e rendere i processi più veloci. Quattro gli interni in arrivo, a partire dai Pulse con sedili rivestiti in tessuto riciclato al 100% nelle sezioni centrali dei sedili anteriori e posteriori laterali. Gli interni Immersive invece, introducono sedili sportivi avvolgenti, regolabili elettricamente con funzione memoria, rivestiti in Dinamica e realizzati con il 73% di microfibra riciclata nelle zone dello schienale e del poggiatesta. Le sezioni centrali dei sedili laterali posteriori contengono tessuti realizzati con materiale riciclato al 100%. Gli interni Feel abbinano pelle vegana di alta qualità ai sedili sportivi avvolgenti. I tessuti utilizzati per i poggiatesta e le parti centrali dei sedili anteriori, nonché per le parti centrali dei sedili laterali posteriori, contengono almeno il 36% di materiale riciclato. Al vertice della gamma, il pacchetto Ahead introduce per la prima volta un rivestimento in tessuto con elementi in 3D per i sedili sportivi avvolgenti Cup Bucket, una proposta unica nel segmento. Questa tecnica di produzione innovativa realizza ogni rivestimento dei sedili su richiesta, utilizzando materiale 100% riciclato, riducendo gli sprechi di tessuto e offrendo al contempo maggiore libertà nel design, nella personalizzazione e in un’estetica audace. Il pacchetto Ahead si distingue ulteriormente per l’introduzione di elementi stampati in 3D nel cruscotto. Altra novità arriva dall’uso della luce, tra cui proiezioni luminose dinamiche sulle portiere anteriori. Un proiettore integrato nel cruscotto proietta grafiche animate e personalizzabili sui pannelli delle porte. A completare l’elenco delle personalizzazioni interne, il sistema audio opzionale Sennheiser Sound System a 12 altoparlanti e 475W. Ampio il bagaglio, con una capacità a partire da 441 litri.

Passando a motorizzazioni, batterie e autonomie, la Raval sarà proposta in allestimento d’accesso “Raval” in abbinamento alla batteria da 37 kWh con circa 300 chilometri di autonomia negli step di potenza da 116 cavalli con ricarica a 11 kW in ac o 50 kW in CC e da 135 cv con ricarica a 11 o 88 kW in cc. La batteria da 52 kWh sarà presente sulla versione Endurance da 211 cavalli con 450 km di autonomia e sulla Cupra VZ da 226 cavalli con 400 km di autonomia. Per entrambe ricarica a 11 o 105 kW e 24 minuti per passare dal 10 all’80% di carica. Per tutte arriva la tecnologia Vehicle-to-Load (V2L) per usare la vettura come un power-bank. Sul fronte della dinamica, come già anticipato durante il test drive della versione camuffata, la Raval può fare affidamento su telaio sportivo ribassato di 15 mm rispetto alla piattaforma, sospensioni appositamente tarate e ottimizzate, carreggiata più ampia, 10 mm più larga rispetto alla piattaforma, sterzo progressivo che esalta l’agilità ed Esc Sport. Il Dynamic Chassis Control, con ammortizzatori adattivi, permette fino a 15 livelli di regolazione dando al conducente la possibilità di regolare assetto e sospensioni per garantire il massimo comfort o una guida più reattiva e sportiva. Nella modalità Cupra, gli ammortizzatori diventano più rigidi, riducendo l’inclinazione della carrozzeria e migliorando la risposta dinamica.

In vendita a partire da 26 mila euro per la versione d’accesso Raval con batteria da 37 kWh, la Raval segue quanto già visto su altri modelli del marchio spagnolo dove si dice addio al concetto di “auto base”. Tre le edizioni di lancio, tutte con batteria da 52 kWh, a partire dalla Launch Edition da 211 cv con una dotazione che comprende cerchi in lega da 18 pollici, sedili avvolgenti in Dinamica, digital Key, videocamera posteriore e volante riscaldabile a circa 30.000 euro. La Launch Edition Plus aggiunge, con un surplus di circa 4.000 euro, la tinta Plasma con tetto nero, cerchi da 19”, funzioni di parcheggio intelligenti, fari Matrix LED, sedili sportivi in Dinamica, vetri oscurati, navigatore e un impianto audio immersivo ad alta fedeltà a 12 altoparlanti sviluppato in collaborazione con Sennheiser. Al vertice dell’offerta di lancio la Launch Edition Vz, a circa 40.000 euro, monta una dotazione completa tra cui i sedili sportivi avvolgenti Cup Bucket rivestiti in tessuto a elementi 3D prodotto con tecnologia 3D Knitting, i cerchi in lega da 19” Machined Sulfur Green con pneumatici sportivi e la verniciatura opaca Manganese matt.