Auto elettriche, 5 modelli sotto i 20.000 euro. Autonomia e caratteristiche

La soglia dei 20.000 euro è tornata al centro del mercato delle auto elettriche. L’offerta resta concentrata tra citycar e utilitarie compatte, ma non è più limitata a vetture destinate esclusivamente ai brevi spostamenti urbani. Batterie comprese tra 24,3 e 43,2 kWh, autonomie che superano i 300 chilometri e sistemi di ricarica più rapidi permettono ad alcune versioni di affrontare anche tragitti extraurbani. I prezzi indicati sono quelli di listino, prima di incentivi e promozioni.

La gamma parte dalla Spring Electric 70 Expression a 17.900 euro, seguita dalla Electric 100 Extreme a 19.700 euro. La versione commerciale Cargo Electric 70 costa 20.100 euro, mentre la Business Electric 70 raggiunge 20.400 euro. La carrozzeria misura 3,70 metri in lunghezza, 1,58 in larghezza e 1,49 in altezza. Expression, Cargo e Business adottano il motore da 52 kW, pari a 70 cv, mentre la Extreme sale a 75 kW e 100 cv. Per tutte è prevista una batteria al litio-ferro-fosfato da 24,3 kWh, con 225 chilometri di autonomia Wltp e un consumo dichiarato di 12,4 kWh ogni 100 chilometri. Il caricatore in corrente alternata raggiunge 7 kW. Sulle versioni Expression ed Extreme quello rapido da 40 kW è optional e consente di passare dal 20 all’80% in 29 minuti. Il bagagliaio offre 308 litri e arriva a 1.004 con il divano abbattuto. La Cargo ha due posti e utilizza la zona posteriore come vano merci.

La DR 1.0 Ev viene proposta in un solo allestimento da 18.900 euro. È la più corta tra le cinque vetture considerate, con 3,20 metri di lunghezza, 1,67 di larghezza e 1,59 di altezza. La carrozzeria a tre porte ospita quattro persone, mentre il motore posteriore sviluppa 45 kW e 61 cv. La batteria da 31 kWh permette di percorrere 210 chilometri nel ciclo combinato Wltp e 294 in quello urbano, con un consumo medio dichiarato di 15,6 kWh ogni 100 chilometri. La ricarica arriva a 6,6 kW in corrente alternata e a 40 kW in continua. In quest’ultimo caso il passaggio dal 20 all’80% richiede 35 minuti. Il bagagliaio offre soltanto 110 litri con quattro posti disponibili, ma raggiunge 630 litri abbattendo gli schienali posteriori.

Anche la Leapmotor T03 dispone di una sola versione per il trasporto passeggeri, proposta a 18.900 euro. La citycar misura 3,62 metri in lunghezza, 1,65 in larghezza e 1,58 in altezza, con quattro posti e cinque porte. Il motore anteriore eroga 70 kW, equivalenti a 95 cv, ed è alimentato da una batteria da 37,3 kWh. L’autonomia dichiarata raggiunge 265 chilometri nel ciclo combinato e 395 chilometri nel ciclo urbano Wltp, mentre il consumo si attesta a 16,3 kWh ogni 100 chilometri. Il caricatore di bordo accetta 6,6 kW in corrente alternata, con una ricarica completa in circa tre ore e 50 minuti, mentre in corrente continua si arriva a circa 48 kW. Il passaggio dal 30 all’80% richiede 36 minuti. Il bagagliaio contiene 210 litri nella configurazione ordinaria e 508 litri con gli schienali posteriori ripiegati.

La Renault Twingo E-Tech Electric parte da 19.500 euro con l’allestimento Evolution, mentre la Techno costa 21.100 euro e aggiunge infotainment OpenR Link con Google, telecamera posteriore e accesso senza chiave. Entrambe misurano 3,79 metri in lunghezza, 1,72 in larghezza e 1,49 in altezza. Il motore anteriore sviluppa 60 kW e 82 cv, mentre la batteria Lfp ha una capacità utile di 27,5 kWh. L’autonomia arriva a 263 chilometri nel ciclo combinato Wltp, con un consumo dichiarato di 12,2 kWh ogni 100 chilometri. Di serie è previsto un caricatore in corrente alternata da 6,6 kW, che impiega quattro ore e 15 minuti per passare dal 10 al 100%. Il pacchetto Advanced Charge aggiunge la ricarica a 11 kW in alternata e a 50 kW in continua, con il passaggio dal 10 all’80% in 30 minuti. I sedili posteriori scorrevoli permettono di modulare il bagagliaio fino a 360 litri, mentre lo schienale anteriore ripiegabile consente di trasportare oggetti lunghi fino a due metri.