Airbus: ordini in crescita, confermata la guidance 2026

I ricavi delle attività commerciali sono aumentati dell’8%, a 36,7 miliardi di euro. A sostenere la crescita hanno contribuito soprattutto il maggior numero di consegne e il rafforzamento dei servizi, con un parziale effetto negativo derivante dall’indebolimento del dollaro statunitense.

La capacità di trasformare il portafoglio ordini in consegne effettive rimane uno dei principali fattori di attenzione per il gruppo. Airbus conferma i propri obiettivi di incremento della produzione per le principali famiglie di aeromobili.

Per l’A220, il target resta fissato a 13 velivoli al mese nel 2028. Per la famiglia A320, l’obiettivo è raggiungere un ritmo compreso tra 70 e 75 aeromobili mensili entro la fine del 2027, per poi stabilizzarsi a 75. Sul fronte dei velivoli a fusoliera larga, il gruppo punta a raggiungere il rate 5 per l’A330 nel 2029 e il rate 12 per l’A350 nel 2028.

Sul piano reddituale, l’Ebit adjusted consolidato si è attestato a 4,495 miliardi di euro, contro i 4,146 miliardi dei primi nove mesi del 2025.

L’utile netto ha raggiunto 3,587 miliardi di euro, rispetto ai 2,641 miliardi di un anno prima. L’utile per azione è aumentato da 3,34 a 4,54 euro.

A livello di divisioni, le attività commerciali hanno generato un Ebit adjusted di 3,362 miliardi, in crescita del 3%. L’incremento delle consegne ha compensato solo in parte l’aumento delle spese di ricerca e sviluppo e un andamento meno favorevole delle coperture valutarie.

Le attività di Airbus Helicopters hanno registrato ricavi sostanzialmente stabili a 5,65 miliardi di euro, ma l’Ebit adjusted è sceso del 10% a 445 milioni. Il gruppo attribuisce la flessione soprattutto a un mix di consegne meno favorevole.

Più marcata la progressione di Airbus Defence and Space. I ricavi sono aumentati del 5% a 9,34 miliardi di euro e l’Ebit adjusted è cresciuto del 60%, raggiungendo 672 milioni. La divisione ha beneficiato di maggiori volumi e di una migliore redditività nelle diverse attività. Il valore degli ordini acquisiti è salito a 11,5 miliardi, dai 6,8 miliardi dello stesso periodo del 2025.

Il principale elemento di attenzione nei conti riguarda il flusso di cassa. Il free cash flow è stato negativo per 1,268 miliardi di euro, rispetto ai -914 milioni dei primi nove mesi del 2025. Il free cash flow complessivo si è attestato a -1,108 miliardi, contro -778 milioni di un anno prima.

Airbus ha confermato la guidance per l’intero esercizio puntando a consegnare circa 870 aeromobili commerciali nel 2026, a realizzare un Ebit adjusted di circa 7,5 miliardi di euro e a raggiungere un free cash flow di circa 4,5 miliardi.

«I risultati dei primi nove mesi riflettono la traiettoria di crescita delle nostre attività civili e militari, sostenute da una forte domanda per i nostri prodotti nell’intero portafoglio», ha dichiarato il ceo Guillaume Faury, sottolineando che il gruppo resta concentrato sulle consegne e sulla qualità in un contesto geopolitico e operativo complesso.

Sul fronte americano, la rivale Boeing ha evidenziato ritardi nella produzione e problemi nella catena di approvvigionamento, con il ceo Kelly Ortberg che ha affermato come il costruttore aeronautico statunitense non raggiungerà quest’anno gli obiettivi chiave di produzione e consegna degli aerei. Airbus rimane in vantaggio rispetto alla rivale statunitense nelle consegne di quest’anno, avendo consegnato finora 574 velivoli nel 2026 rispetto ai 475 di Boeing.