Xiaomi SU7: primo contatto a Pechino con l’elettrica cinese fuori dal coro

Xiaomi SU7, la prima auto elettrica del colosso cinese degli smartphone, sembra essere una scommessa vinta. Non ha certo l’immagine di una Porsche o il fascino tecnologico di una Tesla ma è un progetto colmo di idee interessanti che sviluppano un nuovo approccio all’auto elettrica connessa. Se l’ipotetico bolide di Apple è rimasto poco più di una speculazione creativa mentre Huawei si è fatta aiutare dalla casa automobilistica Seres per realizzare il SUV Aito M5, Xiaomi ha fatto tutto da sola e in pochissimo tempo.

L’idea di realizzare un veicolo elettrico è venuta al CEO dell’azienda di Pechino Lei Jun poco più di tre anni fa, e in un arco di tempo irrisorio per questo settore industriale, il risultato finale è sorprendente. Lo è a maggior ragione dopo essere saliti a bordo della coupé cinese in occasione di una recente visita alla Xiaomi EV Factory di Yizhuang, fabbrica iper moderna dove viene realizzata la SU7.

La sensazione è quella di sedersi al volante di un’auto elegante, brillante, affidabile e innovativa che potrebbe più facilmente essere associata a un modello firmato da un blasonato marchio del mondo delle quattro ruote e invece è la primogenita di un’azienda nota nel mondo per i suoi telefoni cellulari.

Un’auto fatta in casa e fatta bene, a maggior ragione considerando la mancanza di una consolidata tradizione in questo specifico ambito. Ogni elemento è stato pensato, ingegnerizzato e sviluppato da Xiaomi che ha già investito quasi 1,4 miliardi di dollari in questo progetto e chiamato a raccolta 3.400 ingegneri e oltre diecimila esperti e tecnici provenienti anche fuori dai confini nazionali. D’altra parte le macchine rappresentano un elemento centrale nei piani di sviluppo dell’azienda che, stando alle parole del suo CEO, vuole diventare entro 15/20 anni “uno dei primi 5 marchi tra i costruttori mondiali di auto”.

Un esempio tangibile dell’impegno in questo progetto sono i motori di Xiaomi SU7 interamente sviluppati partendo da zero e dai nomi termici. Tre in totale: HyperEngine V6/V6s, e HyperEngine V8s, powertrain che Quest’ultimo verrà montato al momento sulla versione “prototipo” Xiaomi SU7 Ultra, appena svelata dall’azienda, che punta alle nmassime performance: 578 cavalli, 27200 rpm e un’accelerazione da 0 a 100 di soli 1,97 secondi.