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Wizz Air, secondo trimestre migliore delle attese ma pesa il costo del jet fuel
La compagnia nel semestre ha registrato una bolletta energetica di 1,24 miliardi di euro. Cresce la presenza in Italia con due nuove basi
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Wizz Air cresce in termini di traffico e capacità, ma il rafforzamento del business non si traduce ancora in un analogo incremento della redditività. Nel trimestre tra luglio e settembre il fatturato è cresciuto del 19,9%, a 2,29 miliardi di euro. L’utile operativo è aumentato dell’8,8%, a 447,8 milioni, superiore alle aspettative degli analisti, mentre l’utile netto ha raggiunto 306,3 milioni, in crescita del 7,4% su base annua nonostante le perdite sui cambi. L’Ebitda trimestrale è salito del 13,8%, a 775 milioni, nonostante un incremento del 28,7% dei costi del carburante. La compagnia non ha fornito previsioni per l’intero anno finanziario per le incertezze dovuto al prezzo del carburante.
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Più pesante il risultato sul semestre dell’esercizio finanziario 2027, al 30 settembre 2026, con ricavi per 3,8 miliardi di euro, in aumento del 13,8% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. A fronte di questa espansione, l’utile netto si è tuttavia ridotto del 66,6%, passando da 323,5 a 108,1 milioni di euro.
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Nel periodo aprile-settembre Wizz Air ha trasportato 46,1 milioni di passeggeri, il 26,2% in più rispetto ai 36,5 milioni del primo semestre 2026. La capacità offerta in termini di posti è aumentata del 26,1%, mentre gli Available Seat Kilometres (ASK) sono cresciuti del 17,1%. Il coefficiente di riempimento degli aeromobili si è mantenuto sostanzialmente stabile al 92,5%, contro il 92,4% dell’anno precedente.
A fronte della crescita dei ricavi, il risultato operativo è sceso del 39,8%, a 264,5 milioni di euro, rispetto ai 439,2 milioni del primo semestre precedente. L’Ebitda si è attestato a 922,4 milioni, in flessione del 6%, mentre il margine Ebitda è diminuito dal 29,4% al 24,3 per cento.
Il principale fattore di pressione è rappresentato dal carburante. I relativi costi sono aumentati del 33,7%, raggiungendo 1,24 miliardi di euro. La società sta rafforzando la propria strategia di hedging. Al 6 novembre risultava coperto l’82% del fabbisogno di carburante previsto per la seconda metà dell’esercizio 2027, con un prezzo massimo medio di 860 dollari per tonnellata. Per l’esercizio 2028 la copertura raggiunge il 41%, con un tetto medio di 1.009 dollari.
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