Volkswagen lancia For Europe: la chiamata per sostenere l’auto e battere i cinesi

Il Gruppo Volkswagen rilancia sull’Europa, sull’auto costruita in Europa e per gli europei. Il colosso di Wolfsburg, che sta attraversando una delle sue crisi più difficili, vara una strategia tecnologica e industriale nel corso di un evento a margine del Salone di Parigi, dove ritorna dopo anni: Lo slogan non lascia adito a dubbi: For Europe. Un messaggio chiave e semplice nella sua complessità: rilanciare la sovranità tecnologica europea per arrivare a una trasformazione industriale basata su prodotti fatti in Europa per l’Europa. Eloquenti in tal senso le parole del Ceo Oliver Blume: «L’Europa per noi non è un mercato, è la nostra casa, la nostra culla».

Cosa vuol dire? Semplice nella sua complessità: con l’iniziativa For Europe, il Gruppo Volkswagen mostra come le forze dell’Europa possano essere trasformate in un’agenda per il futuro in stretta collaborazione con i responsabili politici. Il Gruppo dunque scommette sull’Europa come casa industriale e sede per il futuro e dichiara di voler combinare questo suo impegno per il Vecchio Continente con un programma di trasformazione globale. La complessità dei prodotti, dei processi e delle strutture viene ridotta, le decisioni vengono accelerate e gli investimenti si concentrano su tecnologie e segmenti di business che offrono un elevato valore per i clienti e per l’azienda.

Allo stesso tempo, il Gruppo sostiene un quadro normativo che premi la reale creazione di valore europea, supporti la crescita della mobilità elettrica e consenta una leale concorrenza internazionale. E questo è un punto chiave: il made in Europe ha l’obiettivo di arginare la concorrenza cinese e non si tratta, ribadisce Blume, solo di un’etichetta, ma il made in Europe deve essere lungo tutta la catena del valore dell’automotive: ricerca, sviluppo, creazione di software e soluzioni meccaniche ed elettriche che siano affidabili e competitive.

Con l’iniziativa For Europe, il Gruppo Volkswagen chiama a raccolta i concorrenti europei per agire in modo collaborativo e sinergico tra imprese. In pratica Blume, senza dirlo apertamente, vuole un punto di sintesi con Stellantis e Renault e in pratica rilancia sul concetto di Airbus dell’auto che voleva Luca de Meo quando era Ceo di Renault e che non ha avuto seguito, anche per i freni posti da Volkswagen, ma ora il gruppo tedesco che fronteggia una crisi anche occupazionale ha deciso una strategia diversa e di giocarsi tutto sulla rinascita dell’automotive europea.Infine a Parigi anche il debutto ufficiale di Andreas Mindt nel ruolo di responsabile del design di Gruppom I il Gruppo Volkswagen svela i dettagli strategici e stilistici della sua nuova Electric Urban Car Family. Il progetto, presentato a Parigi, rappresenta una chiara sintesi dell’approccio del colosso tedesco alla mobilità elettrica urbana: massimizzare le sinergie industriali senza sacrificare l’identità e la personalità dei singoli marchi.

Una sola piattaforma, oltre l’80% di componenti condivisi. La nuova famiglia di cittadine a zero emissioni comprende quattro modelli sviluppati da tre brand del Gruppo: le Volkswagen ID. Polo e ID. Cross, la CUPRA Raval e la Škoda Epiq. Tutte nascono su un’architettura tecnologica comune e condividono più dell’80% dei componenti. Questa forte standardizzazione sulle parti non visibili o non caratterizzanti ha permesso di generare risparmi stimati in circa 600 milioni di euro lungo l’intero processo di sviluppo.