Un nuovo concetto di yachting: una barca che sembra venuta dallo spazio

È un’imbarcazione che ridefinisce completamente il concetto di yachting». Un’affermazione così audace richiede un certo coraggio. Ma poiché Peter Lürssen rappresenta la quarta generazione della famiglia che gestisce l’omonimo cantiere navale, è assolutamente fondata. Con una precisazione: avrebbe dovuto dire «ridefinisce il concetto di yachting per le barche di oltre 100 metri». Il nome Lürssen potrebbe essere familiare a chi avesse a disposizione mezzo miliardo di euro e volesse spenderlo in qualcosa che richiede quattro anni e mezzo di lavorazione e decine di migliaia di euro al giorno di manutenzione. L’azienda accetta ordini anche per barche di 80 metri, ma è famosa per i gigayacht che ne misurano oltre 100. Il grande cantiere navale vicino a Kiel, sulla costa tedesca del mar Baltico, ha realizzato tra i palazzi galleggianti più memorabili degli ultimi decenni: Octopus, commissionato da Paul Allen; Rising Sun di Larry Ellison, ora di proprietà di David Geffen; Kismet, del dirigente sportivo Shahid Khan, più gli yacht del sultano dell’Oman e quelli di alcuni magnati russi di cui ormai non si parla più. Al contrario, nel mondo della nautica si parla – e molto – dell’ultima creazione di Lürssen: il Nausicaä, lungo 114,2 metri, realizzato per Yusaku Maezawa e progettato dal designer industriale e direttore creativo australiano Marc Newson. Maezawa è un miliardario fuori dal comune. Ha abbandonato una promettente carriera in una band punk-rock per diventare un magnate del commercio online, fondando il sito di e-commerce Start Today e poi il marchio di abbigliamento su misura Zozo. È famoso per i suoi esperimenti sociali, come la distribuzione di milioni di dollari in contanti a follower selezionati a caso. Nel 2021 è andato in vacanza sulla Stazione Spaziale Internazionale. Detiene il record per l’opera di Basquiat più costosa mai acquistata: più di 95 milioni di euro per un dipinto raffigurante un teschio. Il passo successivo non poteva che essere uno yacht.

Lo yacht di 114 metri in navigazione alle Bahamas. ©JARMO POHJANIEMI

Ha dato a Newson ciò che ogni designer desidera: carta bianca e un assegno in bianco. È naturale che il designer ne parli con affetto: «Non aveva idee precostituite su ciò che voleva, era davvero aperto alla sperimentazione: questa libertà d’azione ha permesso al progetto di evolversi in modo gioioso e organico». Al loro primo incontro, alla domanda su quante cabine volesse, Maezawa ha risposto “solo una”; era fondamentale, invece, che sul ponte ci fosse spazio per un tendone e un filo per stendere i panni, per favorire una sorta di comunione con gli elementi, come diceva il filosofo Thoreau. In realtà l’imbarcazione conta otto cabine per gli ospiti e un’immensa suite di 230 metri quadri – un grande appartamento – per il proprietario. Nel bagno, accanto alla tradizionale sauna e al bagno turco, si trova un ofuro rituale: una vasca profonda, a forma di scatola, pensata per immergersi e riflettere. E per rendere più intensa la riflessione contemplativa, basta premere un pulsante per fare scorrere silenziosamente sulla parete un’enorme lastra di vetro che garantisce una vista diretta sull’oceano.

La piscina e la vasca idromassaggio sul ponte principale, con le sedute intorno e un bar ricavato da un unico blocco dimarmo di Carrara. ©JARMO POHJANIEMI

Se molti gigayacht possono ricordare parcheggi multipiano galleggianti, Newson ha sfidato l’ortodossia. «Come prima cosa ho eliminato un ponte. Secondo il buon senso si tratta di una scelta stupida: come trasformare una casa di quattro piani in una di tre», afferma. Invece, sebbene l’imbarcazione, con i suoi 32 metri, abbia l’altezza complessiva di un gigayacht medio, l’eliminazione del ponte crea l’illusione ottica di galleggiare a un livello più basso. Il Nausicaä ha un profilo quasi minimalista, ma le proporzioni interne sono massimizzate. «Così si ottengono soffitti più alti e volumi più armoniosi», afferma Newson. È particolarmente evidente nell’atrio d’ingresso a doppia altezza, sfruttato come galleria d’arte. «Ci starebbe comodamente un’auto», scherza. Ed è vero: Maezawa potrebbe parcheggiare la sua Pagani Zonda su misura in un angolo, e quasi non si noterebbe.

La sauna nella suite dell’armatore. ©JARMO POHJANIEMI

Secondo Newson, «una delle sfide nella progettazione di un grande yacht è l’intersezione tra spazi esterni e interni». Avendo avuto massima libertà, però, quella terra di nessuno è stata sostituita da una transizione fluida. «Sono orgoglioso di affermare che ogni dettaglio è stato creato secondo una coerenza progettuale assoluta», precisa. La sua firma è evidente in ogni curvatura, in ogni elemento, in ogni angolo arrotondato, in ogni bordo smussato. La sua avversione per il concetto di rettilineo ricorda l’osservazione di William Kent secondo cui la natura aborrisce le linee rette. Sul ponte di poppa si trova un’area aperta di 18 metri con una piscina abbastanza profonda per tuffarsi. Al di sotto, c’è un bacino di carenaggio con una capacità di 16 tonnellate, in grado di gestire la movimentazione di un’imbarcazione da pesca sportiva di 12,5 metri, con cabina e doccia private. Quando la barca viene messa in acqua, il bacino diventa un’estensione coperta della piscina di poppa, con accesso a una sorta di beach club. Una flessibilità simile si riscontra nello spazio che ospita il tender dell’equipaggio, che si trasforma in una sala per la preparazione del sushi, come testimoniano i coltelli professionali alla parete. C’è poi spazio per un sottomarino, anch’esso progettato da Newson e costruito dalla Triton, l’azienda di James Cameron. «Maezawa può bere champagne a 200 metri di profondità». A prua, una sala che offre una vista a 180 gradi, di notte si trasforma in un karaoke bar. «Non esiste un altro yacht con una prua simile», afferma il designer. Di solito in quest’area si trova l’eliporto, mentre sulle navi mercantili ci sono l’ancora e i macchinari.

La galleria d’arte ricavata nel salone inferiore del ponte principale, con un atrio a doppia altezza che ospita “The Choice”, scultura di Elmgreen & Dragset. ©JARMO POHJANIEMI

Newson ha spostato l’eliporto su un ponte più alto e qui ha messo una piattaforma panoramica, da cui si può godere di una vista unica. Il pezzo forte, però, è lo Skydome: arroccato in cima alla sovrastruttura come una delle cupole geodetiche dell’architetto americano Buckminster Fuller, è il rifugio privato dell’armatore: un nido d’aquila alto 3,15 metri. Qui Newson ha potuto esprimere la sua passione per l’uso strutturale del vetro. Ognuna delle sette grandi lastre misura 3 metri per 2,8, è spessa 62 millimetri e pesa poco più di una tonnellata. Difficile immaginare il costo e il tempo per testare e sviluppare queste lastre di vetro affinché possano resistere alle condizioni più estreme dell’Atlantico settentrionale, mantenendo però l’integrità ottica sulla curvatura. In passato, Newson ha lavorato al Solaris, lo yacht di Roman Abramovich. «Suppongo lo si possa definire un po’ più convenzionale», afferma. Su Nausicaä è tutto customizzato, persino il motore. «Abbiamo fatto pressioni sul cantiere perché venisse installato il sistema di propulsione marina Azipod, in cui il motore elettrico è alloggiato all’interno di un’enorme capsula montata sotto lo scafo», spiega il designer. «L’intera struttura può ruotare di 360 gradi, consentendo sia la propulsione sia la manovra. È un sistema eccezionalmente manovrabile ed efficiente perché permette di non avere cambio, albero e timone come sulle altre barche».