Un’esperienza da piloti professionisti: al volante della supercar nata dalle corse

Interni Maserati GT2 Stradale

Le novità arrivano anche a bordo, partendo dal tunnel centrale ridisegnato. Sul mobiletto centrale, chiamato “spider trim” (ragno), è stata riposizionata ergonomicamente la manopola dei settaggi di guida, avvicinandola al guidatore. Il ragno è in fibra di carbonio, verniciato in nero standard (o in carbonio estetico come optional) e con una porzione in carbon look; la parte superiore in carbonio a vista ha un profilo giallo di chiara derivazione racing, poiché nelle gare endurance durante la notte è indispensabile che il pilota trovi immediatamente i comandi di cui ha bisogno. Vi trovano posto solo i pulsanti e gli interruttori assolutamente necessari: il selettore delle modalità di guida e i due pulsanti per innestare la marcia o la retromarcia. Sulla parte bassa del tunnel centrale ci sono invece i comandi dei cristalli elettrici e del volume dell’infotainment. È sempre disponibile anche il wireless charger che anzi è stato ingrandito per accogliere gli smartphone di ultima generazione. GT2 Stradale è dotata del sistema di infotainment Multimedia MIA (Maserati Intelligent Assistant) di ultima generazione. Utilizza il sistema operativo Android Automotive. Il sistema operativo dispone anche della funzione di mirroring Apple e Android e di aggiornamenti delle mappe Over the Air. MIA permette, inoltre, di attivare i servizi di Amazon Alexa oppure Wifi Hotspot. Il sistema MIA anche su GT2 Stradale ha due schermi entrambi da 10,25 pollici all’interno dell’auto: il cluster digitale e il display centrale. Come su GT2, tutti gli interni sono rivestiti in Alcantara antiriflesso con cuciture blu a contrasto, mentre è stata lasciata a vista la monoscocca in fibra di carbonio.

Le maniglie delle portiere sono caratterizzate da una scritta gialla “pull”, per sottolineare la derivazione racing. Il volante di GT2 Stradale è un’evoluzione di quello studiato e progettato per MC20: si è un volante spesso per massimizzarne l’ergonomia e la sensazione sportiva. Sono presenti solo pulsanti e interruttori essenziali, inclusi il pulsante per lo Start e il Launch Control, integrati nella cornice centrale del volante. Il volante è rivestito in Alcantara con inserti in fibra di carbonio, ed è arricchito dalle cuciture a contrasto blu che richiamano oltre al pulsante di accensione (sul volante) anche il resto delle cuciture interne e le maniglie porta. I paddle shifters fissati al piantone dello sterzo sono disponibili a scelta anche in fibra di carbonio.

Motore V6 Nettuno

Il motore V6 battezzato Nettuno della GT2 Stradale, mantiene lo schema a 6 cilindri biturbo a V di 90°, con 3,0 litri di cilindrata e carter secco, in grado di erogare 640 cavalli (471kW) a 7500 giri/min e una coppia di 720 Nm a partire da 3000 giri/min. Il rapporto peso/potenza è di 210 CV/L. Il rapporto di compressione è di 11:1; la corsa è di 82 mm e l’alesaggio di 88 mm.

Non manca l’innovativo sistema di combustione a precamera con doppia candela, una tecnologia sviluppata per la Formula 1 e ora disponibile anche su GT2 Stradale.

Il sistema si basa su tre componenti principali: la precamera posta tra la candela centrale e la camera di combustione tradizionale; la candela laterale, che funge da supporto alla combustione generata dalla precamera e ne garantisce stabilità ed efficienza; il doppio sistema di iniezione indiretta e diretta, per garantire la perfetta miscela di carburante e aria.

I turbocompressori e i collettori di scarico sono stati modificati per ottenere una pressione di sovralimentazione e un’efficienza più elevate al picco di potenza e una minore contropressione grazie al diverso sistema di scarico, garantendo lo stesso livello di performance su tutti i circuiti del mondo.

Le modalità di guida

Le modalità di guida specifiche per GT2 Stradale sono quattro: Wet, Gt (di default all’accensione del motore), Sport e Corsa, che in aggiunta può essere declinabile in quattro ulteriori varianti in grado di ridurre progressivamente i controlli elettronici quando viene scelto il Pack Performance. Le modalità di guida sono selezionabili dal selettore dedicato con cornice metallica che circonda uno schermo rotondo Tft da 1,6’’ sul nuovo tunnel centrale, situato in una posizione più alta e facile da raggiungere. Le modalità vengono selezionate ruotando il selettore per alcuni secondi.

Ad esempio, il veicolo si avvia nella modalità predefinita Gt. Per spostarsi da Gt a Sport (a destra) o Wet (a sinistra) è necessario solo un movimento di mezzo secondo nella direzione della modalità desiderata. Quindi, con una pressione di 2 secondi, il guidatore può scegliere la modalità Corsa. Con una pressione di 5 secondi è possibile entrare nei diversi settaggi della modalità Corsa. Il tempo più lungo garantisce al guidatore di scegliere questa modalità consapevolmente e non per errore.

Maserati GT2 Stradale, come va in pista

Ma come va la Maserati GT2 Stradale? Per scoprirlo siamo andati in Spagna sull’impegnativo tracciato Ascari, dove abbiamo avuto la possibilità di scaricare a terra tutti i 640 cavalli dopo un rapido test drive su strada dove abbiamo apprezzato un confort inaspettato per una vettura di questo tipo. Una volta entrati in pista, ed impostato la modalità di guida Corsa, la GT2 stradale ci ricorda immediatamente la derivazione a partire dalla stessa geometria delle sospensioni sviluppata per la versione da pista. Lo sterzo è stato rivisto taratura da corsa dedicata, con una maggiore precisione in ogni situazione, mentre l’impianto frenante sviluppato con Brembo è adattato all’uso intensivo della pista con dischi, pinze e pastiglie ventilate specifiche e un sistema di raffreddamento ottimizzato. I condotti specifici in fibra di carbonio sono stati progettati per convogliare l’aria fresca direttamente nella zona dei mozzi delle ruote. Anche il sistema ABS è specifico ed è tarato su diverse impostazioni. In modalità Corsa il cambio doppia frizione a 8 marce diventa ancora più reattivo, mentre il V6 Nettuno si dimostra ancora più performante. L’aerodinamica rivista rende la GT2 Stradale estremamente veloci nei lunghi curvoni dell’Ascari, ma al tempo stesso la rende perfetta per la sua missione: essere un’auto da corsa omologata per l’utilizzo su strada ma utilizzabile in piena sicurezza e garantendo grande divertimento.