Tesla, debutta la folle Roadster. Accelera da 0 a 100 km/h in un secondo e quasi “vola”. Ma è ancora un prototipo

 Oops!…I Did It Again!. Tesla ha finalmente presentato la nuova Roadster. Anzi ha ripresentato la sportiva 9 anni dopo l’annuncio della seconda generazione. Il lancio definitivo (sarà vero?) della vettura, alla presenza del ceo Elon Musk non ha, almeno per il momento, coinciso con l’annuncio di dati tecnici della vettura, se non quella dell’accelerazione che da 0 a 100 km/h risulta in meno di 1 secondo, anzi 0,8 secondi.

In compenso il design della nuova Roaster è radicalmente cambiato rispetto a quello mostrato da Tesla nel primo annuncio della seconda generazione nel 2017, visto che è passato da una forma più in linea con le forme dei modelli recenti del brand, il Cybertruck (un flpo epocale) e il Cybercab anche se va detto che fiisce ricordare direttamente le supercar a forma di cuneo degli anni ’80. Le somiglianze con le Lamborghini del passato sono evidenti e ai limiti del plagio.

 Il punto culminante della presentazione della nuova Roadster, però, è risultato quando grazie ad un sistema di aspirazione, l’auto ha mostrato di poter salire su una rampa verticale prima di fermarsi a testa in giù, grazie all’effetto suolo. Per poi tornare al suo punto di partenza con l’impiego di uno emissione di gas freddo che l’hanno fatta tornare a terra con l’aiuto di booster aggiuntivi. In una seconda prova, lo stesso sistema è stato utilizzato per consentire all’auto di sorvolare su una fila di cinque modelli di Tesla per poi atterrare di nuovo, ma indenne, grazie a dieci ugelli di aria compressa che Musk ha spiegato essere supportati da un serbatoio d’aria che può essere rifornito dal’auto.

L’abitacolo è forse l’area più banale della nuova Roadster, non a caso il ceo non si è soffermato più di tanto. Dalle prime immagini sono previsti due sedili sportivi con dei poggiatesi integrati. Al centro c’è un grand display rivolto verso il guidatore e il volante di quelli in stile aeronautico con due piccoli display integrati. Precisata solo la tecnologia steer-by-wire, quello senza collegamenti meccanici con le ruote, una soluzione che anche molte nuove vetture stanno introducendo. Un dettaglio da segnalare è che l’apertura delle due porte è ad ali di gabbiano, il sistema anche quello già utilizzato sulle supercar più estreme, incernierate sul tetto anziché sul montante laterale.

 Se l’autonomia era stata a lungo un focus per la casa automobilistica elettrica, il ceo Elon Musk ha affermato che la nuova Roadster è a lungo termine e che sarà l’unica auto a guida manuale che Tesla produrrà. Se le esibizioni potrebbero essere non riproducibili sulla vettura di serie è probabile che a permettere all’auto di muoversi sulla rampa e ritrovarsi a testa in giù sia dovuto ad un livello significativo di deportanza che l’ha fatta mantenersi saldamento su strada. Musk ha aggiunto che la nuova Roadster sarà anche in grado di raggiungere una velocità fino a Mach 0,5, la metà della velocità del suono. Sul sito americano di Tesla sono stati indicati due pacchetti di opzioni per la Roadster.