Trasporti

Stretto di Magellano, il traffico marittimo cresce del 70%

L’incremento è dovuto alla decisione di molti armatori di evitare il Canale di Panama, dove la locale Autorità ha imposto restrizioni operative a causa della siccità legata a El Niño.

9 ottobre 2026

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Cile agli Usa: lo Stretto di Magellano è e resterà cileno

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Il traffico marittimo nello Stretto di Magellano ha registrato un incremento superiore al 70% tra agosto e settembre del 2026 rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, secondo le statistiche della Capitaneria di porto di Punta Arenas, dipendente dalla Marina del Cile.

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Il picco, che ha interessato soprattutto le navi tra le 60.000 e le 65.000 tonnellate, è dovuto alla decisione di molti armatori di evitare il Canale di Panama, dove la locale Autorità ha imposto restrizioni operative a causa della siccità legata a El Niño.

“Le condizioni climatiche in Centroamerica hanno rappresentato il fattore determinante nell’alterazione degli itinerari”, ha spiegato Kenneth Loh, analista della società Bloomberg intelligence.

L’esperto ha sottolineato che la crisi ha costretto gli operatori navali a sostenere costi straordinari nelle aste dei transiti al fine di evitare lunghe attese. Per aggirare i disagi le imbarcazioni hanno scelto la rotta australe, pur affrontando distanze maggiori e un consumo superiore di carburante. Oltre al clima, le rotte sono state modificate dalle tensioni geopolitiche in Medio Oriente e dalle abbondanti nevicate sulle Ande, che hanno rallentato i trasporti terrestri tra Cile e Argentina.

L’autorità marittima stima che gli alti flussi si manterranno anche nei prossimi mesi.

Il Cile respinge dichiarazioni dell’ambasciatore Usa sullo Stretto di Magellano

“Siamo in grado di difendere la nostra sovranità autonomamente. Non abbiamo bisogno del sostegno di nessuno, lo facciamo da 200 anni”. Così il ministro degli Esteri del Cile, Francisco Pérez Mackenna, ha risposto ad un’affermazione dell’ambasciatore Usa, Brandon Judd, che condizionava il sostegno al Cile sulla difesa della sovranità nello Stretto di Magellano ad una maggiore cooperazione su temi di interesse di Washington.

“Se vogliono che contribuiamo a proteggere i loro diritti sullo Stretto di Magellano allora dovranno anche collaborare su questioni per noi importanti”, aveva affermato Judd. Dichiarazioni che si inseriscono nel quadro di una serie di corto-circuiti recenti e di una relazione sorprendentemente difficile tra i due Paesi nonostante il chiaro allineamento ideologico del governo di José Kast con quello di Donald Trump.

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A febbraio gli Usa si erano intromessi pesantemente sui negoziati tra Santiago e Pechino per la stesura del cavo sottomarino ’China Express’ arrivando addirittura a sanzionare funzionari del precedente governo. Nonostante l’opposizione di Washington, l’esecutivo di Kast ha deciso di mantenere in piedi il progetto affermando che la Cina rimane un partner strategico del Cile così come gli Stati Uniti.

Più di recente si sono registrate frizioni anche sui negoziati in corso per la riduzione reciproca dei dazi e sul tema della cosiddetta Dottrina Donroe che gli Usa vogliono applicare in America Latina. Su quest’ultimo punto il ministro della Difesa cileno, Fernando Barros, aveva affermato che “il Cile non è il cortile sul retro di nessuno”.