Stellantis: Curic, ok collaborazioni con partner, focus su Leapmotor

Stellantis ha “competenze e centri di sviluppo in Francia, in Italia e in Germania. Gran parte delle nostre attività di progettazione e ingegneria si basa quindi sulle competenze e sulle tecnologie europee. Vogliamo continuare a sviluppare queste capacità in Europa”. Lo ha detto Ned Curic, responsabile sviluppo prodotto e tecnologia di Stellantis, parlando durante la giornata di apertura del Salone dell’Auto di Parigi. Rispondendo a chi chiedeva se ci potranno essere ulteriori sviluppi e ampliamenti della collaborazione con la cinese Dongfeng, Curic ha detto che “possiamo certamente collaborare con altre aziende e stringere partnership, ma intendiamo portare avanti lo sviluppo insieme ai nostri team, all’interno dei nostri centri tecnologici europei. In questo modo possiamo lavorare insieme ai partner, mantenendo al nostro interno le competenze fondamentali e contribuendo direttamente allo sviluppo delle tecnologie”.

In definitiva, ha sottolineato, la strategia “consiste nel continuare a progettare e sviluppare in Europa, costruendo una solida base tecnologica europea e mantenendo una presenza manifatturiera in Europa”. Stellantis, come già anticipato alla presentazione del piano strategico lo scorso maggio, ha un piano chiaro per quanto riguarda la produzione e la condivisione delle piattaforme: “Stiamo sviluppando alcune tecnologie che potranno essere utilizzate a livello globale, concentrando le attività di sviluppo in Europa e puntando su una collaborazione approfondita con Leapmotor e con gli altri partner coinvolti. Quando si tratta di sviluppare sistemi specifici, valutiamo le opportunità di collaborazione che ci consentono di aumentare la scala delle attività e di acquisire nuove competenze”, ha detto, spiegando che, tuttavia, “al momento le risorse sono limitate e non vogliamo disperderle su troppi progetti e attività differenti”. Guardando ai programmi che Stellantis sta sviluppando e svilupperò nei prossimi anni, “dobbiamo tenere conto non soltanto dei veicoli destinati al mercato europeo, ma anche di quelli previsti per il mercato americano e per gli altri mercati internazionali” e “cerchiamo di limitare la dispersione delle risorse e di mantenere un approccio molto pragmatico, concentrato sull’efficacia dell’esecuzione”.