Eicma 2026, le novità e gli scenari

Il salone di Milano

Scooter, le novità più interessanti in vetrina a Eicma 2026

Ecco i modelli più rilevanti presentati in fiera: tra i trend emersi, più tecnologia anche sulle cilindrate 125 cc, scooter elettrici e adventure targati Yamaha, maxi GT e crossover che puntano a competere con l’Honda X-Adv, e modelli di media cilindrata ancora più grintosi per il traffico cittadino

di Federico Cociancich

3 novembre 2026

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I punti chiave

Suzuki: la città diventa digitale
Yamaha: adventure scooter ed elettrici
Sym punta su media cilindrata e ruote alte per una guida grintosa
Maxi e crossover: la sfida all’X-ADV
125 cc: maggiori dotazioni e accessibilità

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Suzuki: la città diventa digitale

Suzuki porta aggiornamenti mirati sulle 125, con nuovi display e connettività al posto della strumentazione tradizionale. Il Suzuki Burgman Street 125, il monocilindrico da 124 cc raffreddato ad aria, è stato aggiornato per rispondere meglio ai bassi e medi regimi. Dotazione: display lcd da 4,2 pollici con connessione allo smartphone, keyless, sottosella da 26 litri, presa Usb e illuminazione full led.

Dopo l’anteprima dello scorso anno, il Suzuki e-Address è tra le proposte Suzuki per la città: scooter elettrico equivalente a un 125, con 80 km di autonomia, è infatti pensato principalmente per l’uso urbano.

Yamaha: adventure scooter ed elettrici

Yamaha presenta la nuova famiglia di adventure scooter RW e porta nel segmento degli elettrici equivalenti a un 125 due modelli, Nmax E e Xenter E. Lo Yamaha RW700 è il primo Adventure scooter con il motore CP2 della gamma media Yamaha e il cambio robotizzato Y-AMT, utilizzabile in modalità automatica o manuale con comando al manubrio: è il primo scooter Yamaha con un vero cambio marce.

lo Yamaha RW350 declina l’idea adventure sulla media cilindrata, con un monocilindrico da 330 cc raffreddato a liquido. Ha il nuovo sistema Yamaha Dynamic Ride, con il motore fissato al telaio e solo la trasmissione Cvt che si muove, ruote da 16 e 14 pollici con gomme tassellate, altezza da terra di 185 mm, display da 5 pollici, cruise control e Smart Key.

Yamaha NMAX E è invece la versione elettrica dello scooter sportivo della famiglia Max, con prestazioni da 125 cc e patente A1. Dichiara 104 km di autonomia nel ciclo wmtc 1 e 33,3 Nm di coppia; il caricabatterie integrato permette di passare dallo 0 al 100% in 5 ore e mezza. Ha ruote da 13 pollici, telaio nuovo con forcellone di tipo motociclistico, display da 5 pollici, tre modalità di guida e retromarcia. Colori Avio Blue e Platinum Silver.

Yamaha XENTER E. Segna il ritorno di Yamaha tra i ruote alte, con cerchi da 16 pollici, pedana piatta, sella a 790 mm e prestazioni da 125 cc. L’autonomia dichiarata è di 108 km (wmtc 1) e la coppia di 33,3 Nm; la ricarica da 0 a 100% richiede 5,5 ore. Ha tre modalità di guida, retromarcia, freni a disco da 245 mm con frenata rigenerativa, display Tft da 5 pollici e vano sottosella per un casco integrale. Colori Platinum Silver e Midnight Black. Annunciata anche la versione con motore termico.

Sym punta su media cilindrata e ruote alte per una guida grintosa

Tra le novità Sym spicca il Symphony 200i MY26, la versione più grintosa della famiglia di ruote alte del marchio. Il motore da 200 cc è pensato per dare una spinta in più nel traffico e nei sorpassi, con la stabilità necessaria sulle tratte extraurbane e la disinvoltura di viaggiare a pieno carico, da soli o con il passeggero. Cambia anche l’aspetto: il cruscotto è interamente digitale, le frecce anteriori e posteriori sono a led e il gruppo ottico posteriore è stato riprogettato. Il parabrezza è di serie, insieme al bauletto Shad da 33 litri. Restano i cerchi da 16 pollici, la pedana piatta, la presa Usb e un ampio vano sottosella.

Maxi e crossover: la sfida all’X-ADV

La novità più attesa tra i maxi è il Kymco CV-X45; QJMotor e Sym rispondono con GT e maxi ricchi di dotazione.

Il Kymco CV-X45 è un Crossover per la patente A2, versione di serie del prototipo CV-R5 mostrato proprio a Eicma due anni fa. Per il progetto si parla di un monocilindrico da 427 cc montato al centro del telaio, trasmissione finale a catena e sospensioni prestazionali. I dati definitivi, prezzo e data di arrivo si sapranno in fiera.

QJMotor FORT 400G è un Maxi GT con monocilindrico da 394 cc a liquido, 42,7 cv a 7.500 giri e 41,2 Nm. Pesa 208 kg e ha serbatoio da 14 litri, parabrezza elettrico, display da 7 pollici con navigazione, controllo di trazione e Abs a doppio canale.

Pur con una cilindrata inferiore, può dire la sua anche il SYM ADX 300. L’ADX 300 ha un monocilindrico da 278 cc di circa 26 cv, dash cam integrata, app Sym+ e bauletto in alluminio.

125 cc: maggiori dotazioni e accessibilità

Il Wottan ONE 125 si propone come uno degli scooter più accessibili sul mercato (1.900 euro di listino). È un ruote alte con motore monocilindrico da 124 cc e 9 cv, pedana piatta, ruote da 16 e 14 pollici, keyless e luci a led; pesa 120 kg, con sella a 780 mm e serbatoio da 8 litri. La casa spagnola porta a Eicma anche i modelli rinnovati, con dash cam integrata nel frontale, su ST-S 300 e GT2 300.

Altre novità sulle piccole cilindrate sono il SYM Symphony 125i e il QJ Motor LTS 125S. Il primo è un ruote alte rinnovato, con frecce a led e cruscotto digitale; di serie restano il bauletto Shad da 33 litri e la presa Usb. Il cinese Qj Motor è anch’esso uno scooter a ruote alte compatto e leggero, con un prezzo particolarmente aggressivo.