Salone di Parigi, Citroën reinventa la 2 CV. Stellantis cala l’asso sulle concept car

La sfilata di concept car di Stellantis prosegue con Alfa Romeo Cuorerosso, che nasce come esercizio di stile e tecnologia dedicato al piacere di guida. Lunga 4,7 metri, il concept potrebbe anticipare alcune soluzioni destinate alle future sportive del marchio, comprese eventuali versioni Quadrifoglio. Tra le ipotesi tecniche c’è un V6 2.9 Full Hybrid, abbinato alla trazione integrale Q4, a un cambio automatico con convertitore di coppia e a un albero di trasmissione in fibra di carbonio.

eleborazione Mario Cianflone/ Sole 24 Ore

Con la DS F3ver, l’attenzione si sposta sul design e sulle possibilità di personalizzazione. Il prototipo esplora nuove forme e soluzioni per rendere più riconoscibile l’identità delle future vetture DS Automobiles, cercando al tempo stesso di conciliare stile e versatilità. Per ora si tratta di uno studio che mostra una possibile direzione per il marchio, senza indicazioni definitive su un eventuale passaggio alla produzione.

La Fiat Multiplay affronta invece il tema della praticità, provando a mettere insieme caratteristiche tipiche di un pick-up e di un Suv. L’idea è combinare una buona capacità di carico con il comfort e la flessibilità necessari nell’utilizzo quotidiano. Il nome richiama la Multipla, modello che si distingueva per una gestione degli spazi fuori dagli schemi. Anche la nuova concept si basa su un’architettura modulare, pensata per adattare la configurazione del veicolo a esigenze diverse, dal lavoro al tempo libero. Resta da vedere quali soluzioni potranno essere mantenute in un eventuale modello di serie.

In vetrina anche Opel che, con la STX Concept, guarda al futuro delle station wagon, carrozzerie che continuano a interessare chi cerca spazio e capacità di carico senza passare a un Suv. Il prototipo anticipa possibili sviluppi del design della casa tedesca, con superfici essenziali e una firma luminosa ben riconoscibile. Tra gli elementi distintivi figurano l’evoluzione del frontale Opel Vizor, arricchito da animazioni luminose a lamelle, e il disegno verticale del motivo Opel Compass. Al posteriore, le linee pulite e il profilo inclinato cercano un equilibrio tra funzionalità e ricerca stilistica.

Chiude il gruppo la Peugeot Rcz Vision, un concept che unisce ricerca stilistica e nuove tecnologie per la guida elettrica ad alte prestazioni.

Il progetto si basa sulla piattaforma Stla One e introduce lo steer-by-wire, un sistema che gestisce elettronicamente lo sterzo senza il tradizionale collegamento meccanico diretto. Anche l’abitacolo cambia impostazione, con il comando Hypersquare e una nuova evoluzione del Peugeot i-Cockpit. L’obiettivo è ripensare il rapporto tra conducente e vettura, sia nei comandi sia nella gestione delle informazioni. Ora c’è da capire quali di queste soluzioni potranno arrivare sui futuri modelli di produzione.

Nel complesso, i sei prototipi affrontano questioni diverse che hanno un unico comune denominatore: l’evoluzione dell’automobile. Non tutte le proposte sono necessariamente destinate a diventare vetture di serie, ma offrono uno spaccato delle direzioni progettuali che i marchi Stellantis stanno esplorando.

Basata sulla piattaforma Ecar, cioè l’archetettura per le auto economiche secondo gli ancora fumosi nuovi regolamenti europei, la Citroen 2CV Con una lunghezza di 3,76 metri, è un concept posizionata tra Ami e C3, che già oggi sfidano le convenzioni del mercato dei veicoli elettrici, 2 CV Concept delinea il profilo di un modello elettrico prodotto in Europa, con un prezzo di partenza indico di circa 15.000 euro, per rendere la mobilità elettrica accessibile al maggior numero possibile di persone. Una soluzione di mobilità che fa keva