Salone dell’auto di Parigi, sotto i riflettori la sfida fra Europa e Cina

L’Europa dell’auto si prepara a sfidare, al Salone di Parigi (12-18 ottobre), i costruttori cinesi sempre più aggressivi che, per una volta, però, devono fare i conti con una presenza europea superiore. Ci volevano tre grandi gruppi europei, Renault, Stellantis e Volkswagen, per fare la differenza. Tuttavia più che una sfida, quella annunciata dagli europei, è piuttosto una risposta autorevole di fronte ad una invasione fuori controllo. Basterà per fronteggiare le ambizioni dei cinesi dell’auto? Probabilmente no, dal momento che molti di loro sono già impegnati a consolidare la loro presenza nel Vecchio Continente. Lo si intuisce dalla scelta di uno dei colossi globali, Chery, che ha deciso di sottolineare la sua identità italiana aggiungendo al nome della casa madre la specifica Italia che da ora in poi sarà la casa dei suoi brand già noti da noi, Omoda e Jaecoo e gli altri che arriveranno.

Il colosso di Shenzen, il numero uno fra i costruttori cinesi ad aver lanciato la sfida all’Europa dell’auto, ma non solo, dopo aver messo nel mirino i modelli dei segmenti premium, ora punta anche all’offerta di massa con la Dolphin G DM-i un nuovo modello compatto ibrido plug-in, accessibile ad un vasto pubblico. Al Salone di Parigi Byd non manca di offrire inedite soluzioni come il suv ibrido Denza Bao 5 e il monovolume D9. Da tenere d’occhio, invece, c’è Changan che porta a Parigi i nuovi brand Nevo e Avatr, mentre l’altro colosso globale Geely svelerà un modello per conquistare le città europee, la compatta E2. I riflettori del salone si accenderanno per la Smat #2 disegnata in Germania da Mercedes e prodotta in Cina da Geely. A cui si aggiungono le entry-level di Leapmotor, B05 e B10, dei modelli ai vertici dell’accessibilità con prezzi al di sotto dei 20 mila euro.

Changan Nevo

Il gruppo cinese espone al salone di Parigi tre nuovi brand Deepal, Nevo e Avatr, il primo porta i suoi modelli per l’Europa, fra cui anche l’Italia. Si tratta di due suv a batteria, mentre Avatr secondo gli ultimi report svela una wagon di lusso 06T, disponibile sia in modalità elettrica che Extended Range. Mentre la Nevo Q05 suv compatto lunga appena 4,43 metri a cui si aggiunge per ora un passo di 2,73 metri, misure che permettono al costruttore cinese di definire l’auto un piccolo suv per la famiglia, con un design molto dinamico, ideale per la clientela europea. A cui si aggiunge, naturalmente, una tecnologia avanzata e uno spazio interno molto generoso. La versione elettrica è a trazione anteriore da 163 cv con la scelta tra due batterie da 40 o 52 kWh con chimica LFP fornite da CATL. Secondo il ciclo di omologazione cinese CLTC l’autonomia è compresa tra 405 e 506 km.

Li Auto

Il Salone parigino ospita anche il debutto europeo di Li Auto, un costruttore cinese specializzato in veicoli elettrificati che svela la i6 un suv elettrico di grandi dimensioni proposto a trazione posteriore da 340 cv o integrale da 536 cv. La batteria LFP da 87,3 kWh, fornita da CATL, prevede un’autonomia fino a 580 km. In Cina è il modello più venduto del marchio. Misura 4.950 mm di lunghezza, 1.935 di larghezza e 1.655 di altezza. La plancia centrale segue lo schema di altri marchi, con un blocco composto da due schermi da 15,7 pollici. La versione a trazione posteriore ha un solo motore elettrico sull’asse posteriore. Quella a quattro ruote motrici aggiunge un motore anteriore. A fornire l’energia è una batteria LFP prodotta da CATL da 87,3 kWh. L’autonomia della versione a trazione posteriore è di 590 km, quella, invece, della versione integrale è di 541 km.

Xpeng GL9

Un’altra novità che merita di essere citata è la Xpeng G9L, un suv a batteria di oltre 5 metri. Un modello che, come il resto dell’offerta di Xpeng, verrà prodotto a Graz, in Austria, una soluzione che ha un peso nella strategia europea del brand cinese. L’offerta di G9L prevede sia una versione elettrica che range extender. L’elettrica ha una potenza di 577 cv, ha una trazione 4x4 e dispone di batteria da 91,9 kWh. Per quanto riguarda l’autonomia è prevista fino a 357 km. La versione tange extender ha un’autonomia di 1.600 km. L’abitacolo offre un grande touchscreen, un quadro strumenti LCD sottile e un display a realtà aumentata, uno specchietto retrovisore a streaming da 9 pollici, un touchscreen per il passeggero posteriore e uno schermo da 21,4 pollici sul padiglione. Da segnalare, infine, che la G9L verrà proposta in Europa a 7 posti, mentre in Cina i posti previsti sono 5.