Quanto costa parcheggiare in centro? Il confronto tra città e le multe “souvenir”

A Palermo il costo di un parcheggio è in media di 1 euro ora. A Catania esistono due tariffe e si passa da 0,90 euro per la prima ora a 1 euro per la seconda. Nel centro storico è in vigore, tutti i giorni, il Movida Park (sosta notturna a tempo e a pagamento dalle 21 alle 2 sia nei giorni feriali che festivi) che prevede una tariffa unica di 1 euro.

A Cagliari tariffa ordinaria che prevede pagamento di 0,50 euro per la prima ora e 1 euro per la seconda e poi tariffe speciali i determinate zone. In questo caso i costi passano da 0,30 euro per il primo quarto d’ora, per continuare con 0,50 euro per la prima mezz’ora, 1 euro per la prima ora e 2 euro per le ore successive.

A Campobasso, le tariffe delle strisce blu variano per zona. In ogni caso si passa da 0,50 euro per la prima ora aun massimo di 10 euro per l’intera giornata.

Le multe per parcheggi irregolari nelle città europee sono diventate una sorta di “souvenir turistico”, soprattutto a causa di regole complesse e di una segnaletica poco chiara. A dirlo è Mario Arnaldo, presidente della European Associated Motorists (AEA), che punta il dito contro la situazione spagnola — ma anche italiana — oltre che contro città come Londra e Parigi. Per chi visita una città, orientarsi tra zone a traffico limitato e aree a basse emissioni è spesso quasi impossibile.

In Spagna ogni comune applica criteri diversi per la regolazione della sosta. Un sistema nato per garantire la rotazione dei parcheggi, con le tradizionali “zone blu” e “zone verdi”, si è progressivamente trasformato, secondo AEA, in una leva fiscale per le amministrazioni locali. Alla tariffa oraria si sono aggiunte le restrizioni ambientali e, più recentemente, la nuova legge sulla mobilità approvata a dicembre.

Secondo Arnaldo, il vero introito non deriva tanto dal pagamento della sosta quanto dalle sanzioni. A Madrid, nel 2025, le multe sono aumentate solo dell’1,4% rispetto all’anno precedente, ma gli incassi da sanzioni sono cresciuti dell’11,9%, superando il milione di euro al giorno, anche grazie all’estensione delle zone a basse emissioni a tutta l’area comunale.

La complessità delle regole è tale che, osserva il presidente di AEA, per non rischiare una multa servirebbero applicazioni digitali capaci di indicare in tempo reale dove è possibile parcheggiare. In alternativa, un automobilista dovrebbe studiarsi ordinanze comunali lunghe centinaia di pagine solo per sapere se può sostare o circolare.

A Sofia era previsto un forte aumento dei costi della sosta, l’estensione delle zone a pagamento e orari più lunghi, nell’ambito di una riforma approvata dal Consiglio comunale nel novembre 2025. Il piano prevedeva tariffe fino a 2 euro l’ora nelle zone centrali e nuovi costi annuali per i residenti, con l’obiettivo di ridurre l’uso dell’auto e aumentare le entrate per investimenti pubblici.

La capitale bulgara è tra le città più congestionate d’Europa, con oltre 760 auto ogni 1.000 abitanti e circa un milione di veicoli che circolano ogni giorno, includendo quelli provenienti da altre regioni. Secondo le stime, lo spazio necessario per ospitarli equivale a circa 1.750 campi da calcio, una pressione insostenibile per strade e quartieri residenziali.

La riforma, però, è stata bloccata: decine di cittadini e organizzazioni hanno presentato ricorso e i giudici hanno sospeso l’applicazione delle nuove regole in attesa di una decisione definitiva sulla loro legittimità.