Overtourism, l’Europa alza il prezzo dell’accesso: dai ticket sulle isole greche alle tasse sulle crociere in Croazia

Di fronte all’overtourism, l’Europa sperimenta nuove leve fiscali per governare i flussi e difendere territori sempre più sotto pressione. Dai ticket di ingresso per i visitatori giornalieri sulle isole greche alle tasse sulle grandi navi da crociera in Croazia, cresce il numero di amministrazioni locali che prova a “mettere un prezzo” all’accesso, con l’obiettivo dichiarato di finanziare infrastrutture, mitigare l’impatto ambientale e migliorare la qualità della vita dei residenti.

Il caso più avanzato è quello della Grecia. Qui alcune isole minori, particolarmente esposte al turismo giornaliero via mare, stanno introducendo o valutando un contributo di ingresso. Symi, nel Dodecaneso, ha promosso una tariffa di 3 euro per i visitatori “mordi e fuggi”, in larga parte passeggeri delle crociere. Ma l’iniziativa potrebbe estendersi: 34 isole del Sud Egeo, tra Cicladi e Dodecaneso, hanno chiesto al governo l’autorizzazione a introdurre una misura analoga. L’obiettivo non è solo disincentivare l’afflusso eccessivo nelle ore di punta, ma anche creare una fonte stabile di finanziamento per servizi pubblici, gestione dei rifiuti, reti idriche e protezione ambientale.

La pressione del turismo di massa, soprattutto quello concentrato in poche ore, ha infatti effetti evidenti sulla vita quotidiana delle comunità locali. Aumentano i costi della casa, si riduce l’offerta abitativa per i residenti, crescono i fenomeni di gentrificazione e l’equilibrio ambientale di territori fragili viene messo a rischio. Le amministrazioni locali, spesso con risorse limitate, si trovano a sostenere costi elevati per infrastrutture dimensionate su popolazioni stagionali molto superiori a quelle residenti.

Un approccio diverso, ma con finalità simili, è quello adottato in Croazia, altro Paese fortemente esposto al turismo crocieristico nel Mediterraneo. Qui non si tassa il singolo visitatore, ma le navi. Diverse città e municipalità applicano una tariffa alle crociere in base al numero di passeggeri a bordo. Nel 2026, ad esempio, una nave con oltre 3 mila passeggeri paga più di 5.300 euro per l’attracco, mentre le imbarcazioni più piccole sono soggette a importi progressivi inferiori. Dubrovnik e Split hanno scelto di applicare il prelievo, mentre altre città, come Zadar, hanno deciso di non introdurlo. La cornice normativa è data dalla legge croata sulla tassa di soggiorno, che lascia alle amministrazioni locali la decisione se applicare o meno il contributo. L’85% del gettito resta al comune o alla città, il restante 15% va alla contea. Le risorse devono essere destinate per legge al miglioramento delle infrastrutture turistiche e allo sviluppo sostenibile. Un meccanismo che punta a riequilibrare il rapporto tra benefici economici del turismo e costi sociali e ambientali.

Accanto a Grecia e Croazia, anche altri Paesi europei stanno sperimentando strumenti fiscali e regolatori per contenere l’overtourism, soprattutto nelle destinazioni urbane e insulari più esposte.