Opel Astra, un restyling calibrato sulla libertà di scelta: ibrida (anche plug-in), diesel oppure elettrica

All’interno dell’abitacolo il lavoro dei progettisti si è concentrato su semplicità e comfort, con un ambiente più pulito, comandi intuitivi e sistemi digitali aggiornati, affiancati dai nuovi Intelli-Seats di serie su tutta la gamma, progettati per aumentare il benessere anche nei lunghi viaggi, mentre cresce l’attenzione alla sostenibilità grazie all’impiego di materiali riciclati e rivestimenti vegani.

La gamma motori è articolata per rispondere a esigenze diverse e comprende una versione completamente elettrica da 156 cavalli con batteria da 58 kWh e autonomia fino a 454 chilometri nel ciclo Wltp, con ricarica rapida dal 20 all’80% in circa trenta minuti, una variante plug-in hybrid da 196 cavalli con autonomia elettrica fino a 84 chilometri, una versione ibrida da 145 cavalli orientata all’efficienza nell’uso urbano e un diesel 1.5 da 130 cavalli dedicato a chi percorre lunghe distanze e cerca consumi contenuti.

Alla guida, la Astra Plug-in Hybrid si distingue per fluidità e comfort, sfruttando in città la risposta immediata della componente elettrica e mantenendo una buona vivacità nei percorsi extraurbani senza incidere in modo significativo sui consumi.

Lo sterzo è leggero ma preciso, il cambio automatico lavora in modo progressivo e la modalità Sport rende l’auto più reattiva, con una risposta più pronta dell’acceleratore e un buon controllo del rollio in curva.

Nel complesso, il comportamento è equilibrato e adatto sia all’uso quotidiano sia ai viaggi più lunghi, senza rinunciare a una buona piacevolezza di guida, con consumi dichiarati, a batteria scarica, pari a circa 5,4 litri per 100 chilometri nel ciclo combinato ed emissioni comprese tra 49 e 51 grammi per chilometro di CO2.