Nuova Smart #2, l’abbiamo vista dal vivo al Salone di Parigi. Com’è fatta

Smart torna alle origini. Al Salone di Parigi 2026 debutta la nuova #2, una due posti lunga meno di 2,75 metri che raccoglie l’eredità della Fortwo. È elettrica, nasce su una piattaforma dedicata sviluppata dai cinesi di Geely e arriverà sul mercato europeo a metà 2027.vVista dal vivo al Mondial de l’Auto, in programma dal 12 al 18 ottobre, mantiene le proporzioni tipiche della Smart a due posti ma cambia completamente a livello tecnico a partire dalla piattaforma, dalla batteria da 35,8 kWh e dai 290 chilometri di autonomia.

La Smart #2 misura 274 centimetri di lunghezza, con ruote vicine agli estremi del corpo vettura e sbalzi ridotti. Il design, sviluppato dal Mercedes-Benz Global Design Team, riprende alcuni elementi della Fortwo, a partire dal tetto visivamente separato dal resto della vettura.Le forme sono più morbide rispetto al passato, mentre dietro rimane il portellone diviso in due parti. Il lunotto si apre separatamente e la sezione inferiore può essere utilizzata anche come seduta, con una portata dichiarata di 120 kg.

La plancia mantiene l’andamento a S già visto sulle precedenti generazioni, mentre l’assenza di una console centrale ingombrante aumenta lo spazio tra guidatore e passeggero. Davanti al guidatore trova posto un quadro strumenti digitale da 8,8 pollici, affiancato dallo schermo centrale da 10,1 pollici. Il sistema multimediale integra connettività 4G, Wi-Fi e Bluetooth, con un pacchetto di servizi connessi incluso per otto anni. Sulla plancia debutta anche lo Smart Pillar, un supporto pensato per fissare piccoli accessori. Sulla Premium arrivano inoltre tetto in vetro, sedili rivestiti in materiale sintetico e riscaldabili e impianto audio Sennheiser con sette altoparlanti. La Couture Edition aggiunge anche volante riscaldabile, illuminazione ambiente, ricarica wireless dello smartphone e navigatore.

La piattaforma Eca, Electric Compact Architecture, è stata sviluppata da Geely appositamente per la #2 e integra la batteria nel pianale. Il motore elettrico posteriore sviluppa 60 kW, circa 82 cavalli, e 130 Nm di coppia. La batteria Lfp ha una capacità di 35,8 kWh. L’autonomia arriverà a 290 chilometri Wltp con un consumo di 13,6 kWh per 100 chilometri. La ricarica rapida in corrente continua arriva a 65 kW e consente di passare dal 10 all’80% in 20 minuti. Pure+ e Premium possono ricaricare in corrente alternata fino a 11 kW, mentre la Pure dispone di un caricatore monofase da 7,4 kW. È disponibile anche la funzione V2L per alimentare dispositivi elettrici esterni.

Il diametro di sterzata tra marciapiedi è di soli 6,95 metri, favorito dalle dimensioni contenute e dall’architettura sviluppata per questo modello. La #2 adotta pneumatici posteriori più larghi rispetto agli anteriori e una sospensione posteriore indipendente a cinque bracci. La struttura utilizza la nuova Tridion Cell Evo, evoluzione della cellula di sicurezza introdotta con la prima Smart. Tra i sistemi di assistenza alla guida sono previsti Smart Pilot Assist, cruise control adattivo con funzione Stop & Go, Highway Assist, monitoraggio dell’angolo cieco, sistema di mitigazione delle collisioni posteriori e Rear Cross Traffic Alert.