Debutto in concessionario

Nuova Mazda CX-5, tutto quello che c’è da sapere

Il suv del brand giapponese si rilancia. Adesso è più lunga, più spaziosa e ancora più rifinita. Abbandona, inoltre, il motore a gasolio e punta sul 2.500 a benzina abbinato al sistema mild hybrid. Già prenotabile, sarà in vendita all’inizio del 2026 a a partire da 36mila euro.

di Corrado Canali

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La terza generazione della CX-5 che ha debuttato nel 2012, eredita tutti i punti di forza delle generazioni precedenti e li reinterpreta attraverso un’evoluzione concreta in termini di design, connettività e prestazioni, offrendo un inedito equilibrio tra estetica e funzionalità. La CX-5, del resto, è stata la prima Mazda a introdurre le tecnologie Skyactiv e il linguaggio stilistico del Kodo Design, due elementi distintivi che, da sempre, influenzano l’identità del costruttore giapponese. Il design rappresenta, ancora una volta, uno dei principali elementi distintivi. Il Kodo Design, infatti, evolve la CX-5 in una forma più pulita ed essenziale, con superfici scolpite, parafanghi posteriori più muscolosi e riflessi lungo le fiancate che aggiungono profondità alla silhouette della vettura.

L’abitabilità è superiore e la versatilità di utilizzo si amplia

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A cui si aggiunge, inoltre, un elemento distintivo Signature Wing, posto tra i gruppi ottici anteriori, che enfatizza il design del frontale, rendendolo subito riconoscibile, oltre ad offrire un carattere più deciso e distintivo. Anche gli interni rientrano mello standard tipico della filosofia giapponese: essenzialità, cura del dettaglio e valorizzazione degli spazi vuoti, per un abitacolo che trasmette calma ed equilibrio. La nuova CX-5 cresce in dimensioni con una lunghezza di 4,69 metri, pari a 11 cm in più rispetto alla generazione precedente. Il che si traduce in una maggiore larghezza e altezza, garantendo un’abitabilità superiore e un bagagliaio da 583 litri. Sul fronte della versatilità, l’auto, si adatta all’impiego in città, o ai lunghi viaggi, fino ad un uso più dinamico nell’off-road.

Sotto al cafono c’è il 2.500 cc da 141 abbinato al mild hybrid

La disponibilità della trazione integrale I-Activ AWD che monitora fino a 200 volte al secondo il comportamento dell’auto, garantisce non soltanto la massima stabilità, ma anche più sicurezza.

Sotto il cofano della nuova Mazda CX-5 c’è il motore benzina e-Skyactiv G 2.500 cc da 141 cv, che sostituisce la precedente unità da 2.0 litri. Abbinato alla tecnologia Mazda M Hybrid da 24V e al sistema brake-by-wire, il propulsore garantisce una coppia massima di 238 Nm per una accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,5 secondi nella versione a trazione anteriore. La scelta di Mazda di adottare un motore aspirato di grande cilindrata, anziché soluzioni turbo di piccola cubatura, riflette l’approccio del brand che è più votato a tecnologie avanzate ed esclusive.

Per la prima volta su una Mazda sono integrati i servizi di Google

La nuova CX-5 conferma l’attenzione di Mazda verso la sicurezza, grazie al pacchetto completo di tecnologie i-Activsense che include i più recenti sistemi di assistenza alla guida, progettati per offrire la massima protezione. Connettività e versatilità sono state ulteriormente migliorate grazie alla nuova interfaccia HMI. Il display centrale disponibile nei formati da 12,9 o 15,6 pollici, offre un un utilizzo intuitivo in stile smartphone e menu personalizzabili. Per la prima volta su una Mazda, la nuova CX-5 integra i servizi di Google, rendendo la guida più semplice e connessa. Il quadro strumenti digitale da 10,25 pollici e i comandi al volante offrono una più immediata visualizzazione delle informazioni. Nelle versioni di punta è, inoltre, previsto un sistema audio da 12 altoparlanti.

Le formule di acquisto della vettura in vendita all’inzio del 2026

La nuova CX-5 offre anche nell’allestimento di accesso alla gamma, Prime Line, una dotazione completa e di livello. A partire anche dal listino prezzi che parte da 36mila euro, con un’offerta di lancio a partire da 33mila euro. La vettura è già prenotabile, ma non arriverà nelle concessionarie prima di gennaio 2026

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