Nuova Audi A6 Allroad, la terza generazione è anche ibrida plug-in

Le sospensioni pneumatiche adaptive air suspension Allroad sono di serie e caratterizzate da una taratura specifica in funzione dell’utilizzo tanto su asfalto quanto fuoristrada della vettura. L’escursione massima raggiunge i 55 millimetri: +25 mm rispetto ad Audi A6 Avant.

L’altezza da terra varia in funzione della velocità e del programma di marcia selezionato mediante l’Audi drive select. Ad andature autostradali, vale a dire a partire da 120 km/h, e in configurazione “dynamic” la luce dal suolo si riduce di –20 mm a vantaggio dell’handling e dell’aerodinamica. Nelle modalità “balance”, “comfort” ed “efficiency”, l’assetto si attesta a +34 mm rispetto ad Audi A6 Avant con sospensioni pneumatiche. Optando per i setup “offroad” e “offroad+” la distanza minima dal suolo aumenta di 15 mm rispetto allo standard (sino a 85 km/h). Parallelamente, la taratura degli ammortizzatori elettroidraulici si adatta al nuovo assetto. In configurazione “offroad+”, in aggiunta, il controllo della trazione permette un moderato slittamento degli pneumatici così da consentire l’accumulo di terra e neve a vantaggio della trazione in condizioni di ridotta aderenza, mentre la trasmissione a doppia frizione S tronic trattiene più a lungo la marcia, realizzando i passaggi di rapporto a regimi più elevati rispetto al consueto onde massimizzare reattività e rapidità d’erogazione. Optando infine per la modalità “lift”, l’assetto viene rialzato di ulteriori 20 mm (sino a 35 km/h) rispetto al livello connesso con i setup “offroad” e “offroad+”, raggiungendo così +35 mm rispetto al setup base. Attivando l’Audi drive select assistant, seleziona automaticamente il programma più appropriato. Analogamente al precedente modello, la vettura può contare su dotazioni di serie che agevolano la marcia fuoristrada mediante il monitor MMI, grazie alla funzione tilt angle display il guidatore può tenere sotto controllo l’inclinazione longitudinale e trasversale dell’auto. In caso di rischio di ribaltamento, o di danneggiamento della carrozzeria, un avviso richiama l’attenzione del conducente. La schermata dedicata riporta anche l’angolo di sterzata delle ruote e il livello delle sospensioni pneumatiche.

Al lancio, la terza generazione di A6 allroad è disponibile con il V6 3.0 Tdi mild-hybrid plus a 48 Volt con sovralimentazione a due stadi da 299 cavalli oppure, per la prima volta nella storia del modello, con un motore plug-in hybrid. Nello specifico il motore 4 cilindri 2.0 Tfsi (turbo a iniezione diretta della benzina) da 252 cv a ciclo Miller è abbinato ad un propulsore elettrico sincrono a magneti permanenti da 143 cv per una potenza massima complessiva di 367 cv e una coppia di 500 Nm che garantiscono uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi a fronte di una velocità massima autolimitata di 250 km/h. La batteria ad alta tensione dalla capacità nominale di 25,9 kWh (20,7 kWh effettivi) garantisce un’autonomia in modalità puramente elettrica sino a 95 chilometri Wltp, mentre la potenza massima di ricarica in corrente alternata (AC) si attesta a 11 kW, consentendo di ripristinare integralmente il livello d’energia nell’accumulatore in 2,5 ore.

Entrambe le motorizzazioni di Audi A6 allroad sono abbinate di serie alla trazione integrale quattro ultra. Quest’ultima vede la catena cinematica operare in modo particolarmente efficiente, attivando la ripartizione della coppia al retrotreno solamente quando necessario. Il cuore del sistema è costituito da due frizioni: la prima – del tipo a lamelle – collocata all’uscita del cambio e incaricata del disaccoppiamento dell’albero di trasmissione qualora le condizioni di marcia e lo stile di guida del conducente consentano di ricorrere alla sola trazione anteriore. La seconda, integrata nel differenziale posteriore, chiamata ad aprirsi così da annullare le dissipazioni e gli attriti da trascinamento.

Audi A6 Allroad quattro, in arrivo nelle concessionarie italiane nel corso del quarto trimestre 2026 e proposta negli allestimenti Business, Business Advanced ed S line, vede il listino prezzi partire da 82.350 euro per la variante 3.0 Tdi quattro da 299 cavalli S tronic e da 88.650 euro per la versione e-hybrid quattro 36 cavalli. S tronic.