Mercedes VLE, la prova del nuovo grande van elettrico, lussuoso e confortevole come una limousine

La nuova Mercedes-Benz VLE elettrica

In attesa della versione ancora più grande da 5,45 metri, la VLE debutta con quella lunga 5,31 metri, larga 1,99 metri, alta 1,92 metri e con un passo di 3,34 metri. È, quindi, davvero imponente. La linea è definita da un design che mette d’accordo l’eleganza con i dettami dell’aerodinamica per supportare l’efficienza ed evitare fruscii in velocità poiché la VLE vanta un Cx di 0,25, addirittura inferiore a quello di alcune berline. Un risultato che esteticamente può essere percepito se ci si sofferma con attenzione sul lungo padiglione perché è spiovente. Il profilo richiama quello dei van Mercedes in circolazione, ma l’outfit è ben diverso grazie alle superfici levigate e all’assenza di spigoli che generano una linea monolitica, alla mascherina Mercedes di ultima generazione che in alcuni casi può avere la cornice illuminata e alloggiare al centro una grande Stella al posto di quella piccola verticale sul coperchio del cofano, mentre lo spoiler e la firma luminosa avvolgente personalizzano la parte posteriore.

La nuova Mercedes-Benz VLE elettrica

L’interno a cui posteriormente si accede dalle porte scorrevoli elettricamente è enorme, emana un’atmosfera lussuosa, arredato con uno stile che porta in scala più grande l’attuale interior design del marchio e realizzato accuratamente con materiali di qualità. Ovviamente, nella VLE entra anche l’ultima generazione del sistema Mbux con Ai e support Microsoft e Google ma non solo sulla plancia. Infatti, di serie, davanti c’è il Superscreen con tre display individuali (quello del passeggero è però optional) celati sotto un unico schermo lungo che percorre tutta la larghezza della plancia, mentre posteriormente a richiesta ci può essere un display da 31,3” con risoluzione 8K che fuoriesce elettricamente dal padiglione che è sistemato tra la prima e la seconda fila di sedili.

L’ambiente può essere figurato da cinque a otto posti. In questi parametri si possono ottenere varie configurazioni su tre file di sedili. Ma non è tutto, perché secondo l’allestimento può essere dotata di sedili di vario tipo: il Comfort con regolazioni manuali Comfort, il Premium Comfort a regolazione elettrica e la sua massima evoluzione, ovvero il Grand Comfort. Quest’ultimo da first class aerea si può reclinare quasi orizzontalmente, ha il supporto regolabile per le gambe, la funzione massaggio ed è dotato anche di tavolini nei braccioli e piastre di ricarica per gli smartphone. Va aggiunto che i sedili tradizionali sono rimovibili facilmente e, poi, si possono spostare su rotelle, mentre quelli elettrici si possono regolare e spostare nell’abitacolo per sfruttare al meglio la disponibilità di spazio anche tramite i comandi nel display dell’infotainment e la app Mercedes. Sono previste quattro configurazioni predefinite: standard, executive, persone e bagagli, bagagliaio. Quest’ultimo, a cui si può accedere anche attraverso il lunotto, con la configurazione con tre file di sedili ha una capacità di 800 litri, mentre quella massimo supera i 4.000 litri.

La nuova Mercedes-Benz VLE elettrica - Esterni: marrone velluto metallizzato - Interni: pelle nappa beige avorio

Con un peso di 35 quintali diciamo subito che la 300 VLE predilige i percorsi veloci. Infatti, pur premettendo che non ha nessuna velleità di ispirare andature e stili di guida da auto sportiva, tra le curve la massa si fa sentire. Specie sui percorsi in cui sono ravvicinate perché anche le opzionali sospensioni pneumatiche non neutralizzano del tutto il rollio. Tuttavia, in queste situazioni così come nelle manovre negli spazi ristrettti la 300 VLE è molto più maneggevole di quanto si può pensare grazie al retrotreno sterzante, avvantaggiando l’istintività della guida. Il confort di marcia è davvero paragonabile a quello di una limousine perché l’abitacolo è ben isolato dalle rumorosità, la climatizzazione gestita dalla piattaforma MB.OS diffonde i flussi in maniera ottimale anche impostando temperature molto differenti tra le zone anteriore e posteriori e le sospensioni Airmatic assorbono bene le asperità della strada. Il powertrain con 276 cavalli e 378 Nm di coppia che pinge questa VLE sino a 180 all’ora a fornite di un consumo dichiarato di 18,8 kWh/100 km si allinea alla perfezione alla categoria dei motori elettrici con l’immediatezza delle risposte e la fluidità dell’erogazione con ogni configurazione vettura. Per quanto riguarda il consumo abbiamo registrato una media di 21,5 kWh/100 km.

La gamma si articola in allestimenti, naturalmente estesamente personalizzabili con quanto propone l’infinita lista degli optional, definiti per soddisfare diverse esigenze d’impiego anche con la presentazione e l’impostazione dell’ambiente. Insomma, dai servizi NCC a quelli per utilizzi executive.

In vendita a prezzi che vanno da 94.000 a 121.000 euro, l’offerta è composta dalle versioni Space Champion, Everyday Hero, Family Companion con masse di 35 quintali e Versatile, Stylish Innovator e Grand Exclusive con masse di 37 quintali.

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