Mercedes GLC EQ, il suv elettrico apre un nuovo capitolo della storia del marchio

 Prima di entrare nell’abitacolo della GLC con tecnologia EQ come la definisce la Mercedes, vediamo la sua radiografia. Qesto modello poggia sulla nuova piattaforma MB.EA per modelli nativi elettrici sviluppata per quelli di taglia media e grande, che è in grado di gestire potenze fino a 670 cavalli, che incorpora una nuova avanzatissima architettura digitale e che è adatta sia alle versioni monomotore a due ruote motrici sia a quelle bimotore con la trazione integrale. Proprio come la versione con cui la GLC a batteria debutta a Monaco: la 400 4Matic, spinta da un powertrain con 489 cavalli con un cambio a due rapporti che entrano in campo in base alle condizioni di marcia e alla configurazione vettura utilizzata. Il primo supporta le veloci accelerazioni, le capacità di traino e l’efficienza nel traffico; il secondo la marcia alle alte velocità. L’architettura elettrica a 800 V incorpora, nel caso della 400 4Matic, una batteria agli ioni di litio ad alta densità della stessa generazione che ha debuttato con la CLA full-electric con una capacità netta di 94 kWh. Promette autonomie fino a 713 chilometri, è ricaricabile dal 10 all’80% in corrente continua con impianti fino a 330 kW in 22 minuti e un ripristino per percorrere 300 chilometri in 10 minuti. Questa GLC tocca i 210 all’ora e raggiunge i 100 orari 4”3, a fronte di un consumo medio (in fase di omologazione) di 14,9-18,8 kWh/100 km. Tra le altre tecnologie spiccano la modalità one pedal per la frenata rigenerativa, la trazione integrale che nella modalità Sport distribuisce maggiormente la potenza al retrotreno ed equamente sui due assali con la Terrain, il retrotreno sterzante e le sospensioni Airmatic opzionali.

 Le dimensioni della carrozzeria assieme alla lunghezza del passo e al pavimento piatto dell’abitacolo dovuto al layout della piattaforma MB.EA danno come risultato un interno molto spazioso, oltre che una zona di carico con una capacità che va da ben 570 a 1.740 litri alla quale se ne aggiunge una anteriore da 100 litri. L’ambiente si stacca completamente da quelli di tutte le altre Mercedes grazie lla nuova evoluzione del sistema operativo Mbux supportata da MB.EA, da cui nasce l’Hyperscreen modellato nel fronte dell’intera plancia. Lungo più di 99 centimetri e con una di 39,1” unisce in un solo display senza soluzione di continuità gli schermi del cruscotto digitale, del sistema multimediale e quello davanti al passeggero. Il sistema ha un’interfaccia chiara e lascia in vista tanti comandi. Inoltre, il maxi-display può essere configurato in modo da generare scenografie luminose, che determinano differenti atmosfere interne. L’arredamento si sviluppa in maniera piuttosto classica ma anche proponendo un’inedita interpretazione del tunnel centrale ed è realizzato anche con materiali certificati vegani, persino nelle zone touch, ma ai quali si possono alternare quelli più tradizionali.