Mercedes GLB Hybrid, la prova del suv mild hybrid che funziona quasi come un full

Mercedes GLB Hybrid, monolocale grande e tecnologico, ma con qualche mancanza

L’abitacolo della nuova GLB è davvero molto spazioso, ben realizzato e hi-tech. Lo stile gradevole dell’arredamento ricalca quello delle CLA e, più in generale, quello delle Mercedes più recenti. Nell’ambiente domina la scena la digitalizzazione avanzata impressa dal sistema Mbux Superscreen, che affianca ai display da 10,25” della strumentazione configurabile a quello da 14” dell’infotainment, ai quali si può aggiungere quello sempre da 14” per il passeggero. L’infotainment gestito da MB.OS con Ai Google Gemini e ChatGpt 4-o a supporto dei comandi vocali lascia in vista gli interruttori delle funzioni di uso più frequente. Tuttavia, incredibilmente per un modello in vendita a prezzi non da saldi, mancano dal lato guida quelli per gli alzacristalli posteriori, il cui azionamento va innestato commutando con un interruttore la funzionalità di quelli anteriori. Inoltre, stupisce anche che al grande tetto panoramico che è di serie su tutte le GLB non si abbini una tendina scorrevole per isolare l’ambiente dalla luce e, soprattutto, dal caldo quando il sole picchia duro.

L’ambiente disseminato di pratici portaoggetti permette posteriormente anche a tre persone di sistemarsi comodamente, specie sfruttando le regolazioni degli schienali e il divano scorrevole che permette di modulare lo spazio a favore dell’abitabilità o di avvantaggiare l’ampiezza del bagagliaio. Quest’ultimo quando l’interno è configurato a cinque posti offre una capacità che va da 540 a 1.715 litri.

Mercedes CLA Shooting Brake Hybrid, come va la 220 4Matic

Dinamicamente la GLB top di gamma offre un comportamento sempre affidabile, una notevole maneggevolezza e un confort elevato grazie, in particolare, all’abitacolo ben isolato dai fruscii aerodinamici e dal rotolamento dei pneumatici. Inoltre, la taratura delle sospensioni assorbe bene le asperità del terreno, pur evitando che la massa di 1.900 kg inneschi del rollio in curva influenzando negativamente il comportamento. In definitiva, questa GLB si con naturalezza.

Il powertrain con una potenza complessiva di 211 cavalli spinge la 220 4Matic a 212 all’ora e a 100 orari in 7”5 a fronte di un consumo medio di 6,7 l/100 km, si sposa bene con la trazione integrale sia quando funziona come un elettrico puro sia quando i due motori lavorano assieme. In questi casi, l’erogazione è sempre lineare. Invece, quando si richiedono spinte vigorose e, stranamente non sempre, quando si sta passando dalla spinta solo elettrica a quella in cui deve entrare in gioco quella del motore a benzina con 162 cavalli e 300 Nm di coppia la lentezza con cui il cambio a doppia frizione sceglie la marcia giusta interrompe la fluidità dell’erogazione, causando leggeri contraccolpi. Superata questa transizione le progressioni tornano regolari. Nel complesso, il sistema ibrido a 48 Volt si rivela convincente ai fini del consumo, in quanto nel nostro test di un centinaio di chilometri il consumo medio non è stato lontano da quello dichiarato: 7,5 litri per cento chilometri.

Mercedes GLB Hybrid, allestimenti e prezzi

La gamma si articola negli allestimenti Advanced, Advanced Plus, Premium, Premium Plus per tutte le versioni che comprendono sempre gli Adas per la guida semi-assistita di livello 2 avanzato. Tuttavia includono solo nelle declinazioni Premium accessori come il sedile guida regolabile elettricamente e il climatizzatore bizona offerti anche da modelli di prezzo inferiore. Il listino spazia da 50.000 a 65.000 euro.