Mercedes EQS, aggiornamento tecnologico per l’ammiraglia elettrica

Il fitto programma di rinnovamento e ampliamento della gamma lanciato in questo periodo dalla Mercedes coinvolge anche EQS. L’ammiraglia elettrica è stata rinnovata non tanto esteticamente quanto dalla riprogettazione di un quarto delle tecnologie, in parte ereditate dalla nuova serie EQ che ha debuttato con il suv GLC al quale presto, come annunciato, si affiancherà la prima classe C a batteria.

Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC

Mercedes EQS, fuori cambia davanti, dentro per nuove tecnologie

Le modifiche estetiche non alterano più di tanto l’originale della EQS, in quanto si concentrano per lo più nel frontale in cui più che altro spiccano la nuova mascherina costellata di led e separata dai fari che, però, sono digitali e proiettano fasci di luce sino a 600 metri e nell’allestimento Art Line in ricompare sopra al coperchio del cofano la Stella, di notte illuminata. Scompare solo nel caso dell’allestimento AMG Line nella cui specifica mascherina campeggia una “stellona” anch’essa illuminata. All’interno la nuova EQS si distingue, in particolare, solo quando il volante tradizionale è sostituita dalla cloche dell’opzionale steer-by-wire. Sulla plancia c’è sempre il sistema Mbux Hyperscreen che riveste il fronte plancia con due schermi da 12,3” e uno da 17,7 adesso, però, con il recente sistema operativo MB.OS con Ai, mentre posteriormente ci sono due display da 13,1”.

Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC

Mercedes EQS, architettura a 800 V, batterie con più capacità e nuovi powertrain

La rinnovata EQS si basa sempre sulla piattaforma EVA2 sviluppata per i modelli nativi elettrici di grossa taglia ma ora ha un’architettura a 800 V che consente di recuperare un’autonomia di 320 chilometri in 10 muniti e ricariche in corrente continua sino a 350 kW delle batterie. Inoltre, il sistema divide il pacco batteria in due per ricaricarlo a 175 kW con le colonnine a 400 V che sono le più diffuse. La nuova gamma adotta nuove batterie ad alta densità energetica grazie a celle con anodi in ossido di silicio misto a grafite. Quindi, mantengono le dimensioni di quelle delle EQS precedenti ma hanno più capacità. Quella della nuova versione base a trazione posteriore 400 con 367 è da 112 kWh, mentre sono da 122 kWh quelle della 450+ sempre a trazione posteriore con 408 cavalli che promette un’autonomia di 925 chilometri e della bimotore a trazione integrale 580 4Matic con 585 cavalli. Dalle CLA EQ e GLC EQ la nuova gamma EQS eredita il cambio a due rapporti: un corto per gli spunti e le ripreae e uno lungo per le andature a velocità costanti per ridurre il consumo. Obiettivo a cui mira anche la disconnessione del motore anteriore in alcune situazioni di marcia nella 580 4Matic. Potenziato il sistema di recupero di eergia in frenata che arriva a 385 kW.