Mercedes Amg Gt Suv, tutto quello che c’è da sapere: prestazioni e caratteristiche

Ai petrol addict più irriducibili le Gt Suv offrono una tecnologia che emula realisticamente il sound di un motore V6 nel caso della versione 53 e di un V8 biturbo Amg in quelli delle più potenti. Impostando la configurazione AmgForce Sport+ il sistema modula la colonna sonora in base alla pressione dell’acceleratore e simula i passaggi marcia di un cambio automatico a nove rapporti, che si possono fare anche con i paddle al volante, tramite variazioni istantanee di coppia che riproducono i contraccolpi di cambiate e scalate. Inoltre, le sensazioni che suscitano queste funzioni sono supportate da vibrazioni sincronizzate con le frequenze dei finti motori termici che sono generate da attuatori integrati nei sedili.

Mercedes Amg Gt Suv, efficienza e dinamismo con ispirazioni da Formula 1

Per la Gt Suv sono previste due batterie con chimica Ncma e anodo al silicio composte da celle cilindriche che per garantire l’erogazione costante della massima potenza sono raffreddate singolarmente con un olio elettricamente non conduttivo tramite un sistema derivato da quello delle monoposto Mercedes-Amg di Formula 1. Una già utilizzata dalla Gt Coupé 4 è da 106 kWh ed è ricaricabile con la corrente continua fino a 600 kW, con la quale si possono aggiungere fino a 380 chilometri di autonomia in dieci minuti. Lo stesso tempo occorre anche per aggiungere una percorrenza di 450 chilometri con la nuova batteria da 128 kWh ricaricabile con la corrente continua fino a 710 kW, che nel caso della Gt Suv 63 promette percorrenze fino a 700 chilometri. In tutte e tre le versioni l’ottimizzazione dell’efficienza è supportata sia dal disaccoppiamento del motore anteriore quando non deve fare da boost o trasmettere trazione sia dal cambio accoppiato al powertrain posteriore con due rapporti. Il primo favorisce le accelerazioni e l’impiego nel traffico, il secondo è adatto alle velocità più alte. Naturalmente anche la cura aerodinamica gioca un ruolo importante, grazie a elementi attivi integrati nella carrozzeria e nel sottoscocca che modificano i flussi d’aria per ottimizzare, in un solo colpo, l’efficienza e il dinamismo.

Il primo suv firmato dall’Amg offre sette configurazioni vettura, fra le quali ci sono anche la Race assieme all’Eco e all’Individual, alle quali si aggiunge il Race Engineer con cui si possono personalizzare in maniera millimetrica le risposte del powertrain, del dinamismo e la ripartizione della trazione sul retrotreno. Inoltre, questo modello porta al debutto l’evoluzione delle sospensioni pneumatiche adattive che prevedono anche il controllo attivo del rollio a 48 Volt che ottimizza il comportamento, tenendo a bada in curva il peso di 2,6 tonnellate delle Gt Suv. L’affidabilità del dinamismo è supportata anche dal basso baricentro imp

resso dalla batteria nel sottoscocca, dal retrotreno sterzante e dall’impianto frenante carbo-ceramico.

Mercedes Amg Gt Suv, la linea muscolosa integra l’aerodinamica attiva

Questa Amg non rientra tra i modelli elettrici molto potenti che vogliono stupire con un aspetto fuori dagli schemi. Infatti, la linea della Gt Suv si limita a trasmettere il potenziale del suo corredo tecnologico con la muscolosità della carrozzeria, definita da un design di stampo classico che si allinea ai canoni più eleganti di casa Mercedes e che si ispira con le proporzioni a quelle delle granturismo con motori termici. Nell’aspetto gli stilemi sportivi e le soluzioni aerodinamiche si integrano armoniosamente nelle superfici morbide e arrotondate della carrozzeria il cui profilo richiama quello delle coupé, ma lasciando perdere ogni eccesso da effetto wow. Anteriormente spiccano il coperchio del cofano insolitamente lungo e muscoloso per un’auto elettrica e la mascherina Panamericana presente su tutte le AMG, ma è ovviamente un pannello chiuso che integra i sensori radar e le telecamere per gli Adas.

Mercedes Amg Gt Suv, l’abitacolo è un salotto lussuoso e razionalmente hi-tech

La Gt Suv è un modello di grossa taglia. Infatti, è lunga 5,08 metri, larga 2 metri, alta 1,65 metri e ha un passo di 3,04 metri. Le misure unitamente al design della carrozzeria si riflettono all’interno creando un abitacolo molto spazioso e un bagagliaio con una capacità minima di 610 litri, al quale si aggiunge un frunk anteriore da 78 litri.

L’interior design crea un ambiente in cui si sposano la raffinatezza, la sportività e l’hi-tech. L’arredamento realizzato con materiali pregiati e con notevole accuratezza integra una plancia su cui campeggia l’interfaccia del sistema Mbux con le Ai di Google Gemini e ChatGpt rivolta verso il posto guida. È formata dall’abbinamento del display della strumentazione da 10,2” che è estremamente configurabile e da quello dell’infotainment da 14” dal quale si accede anche a specifici menù Amg per l’uso della Gt Suv più estremo e in pista. A richiesta si aggiunge anche un terzo display per il passeggero. La digitalizzazione è accompagnata dalla presenza di molti tasti fisici che salvaguardano l’ergonomia, compresi quelli rotanti sulla consolle fra i sedili del sistema Race Engineer e quelli sul volante per impostare rapidamente le configurazioni vettura e i settaggi delle sospensioni.