Lufthansa, previsioni positive per il 2026 nonostante le tensioni

Nel dettaglio, Lufthansa ha registrato un utile operativo rettificato di 2 miliardi di euro, in aumento rispetto all’utile operativo rettificato di 1,6 miliardi di euro registrato nel 2024 (+19%). Il gruppo aereo tedesco ha inoltre registrato un margine operativo del 4,9%, in aumento rispetto al 4,4% del 2024.

Il fatturato del gruppo che comprende oltre Lufthansa Airlines, Swiss, Austrian Ailines e Brussels Airlines, è cresciuto del 5% a 39,6 miliardi di euro con 135 milioni di passeggeri trasportati (+3%) ma ancora sotto del 7,1% rispetto ai livelli pre Covid. Aumenta il contributo agli utili del gruppo di Ita Airways pari a 90 milioni di euro nel 2025. Rispondendo a una domanda sul prossimo passo di un aumento della quota al 90% dall’attuale 41% nella compagnia italiana, il ceo ha detto che «Non è stata ancora presa una decisione, ma ci stiamo lavorando».

Intanto il vettore tedesco si prepara ad un altro dossier quello sulla compagnia portoghese Tap Airways. Spohr ha confermato l’interesse per il vettore ritenendolo «strategicamente interessante, ma lo porteremo avanti solo se creeremo un profitto anche per i nostri azionisti» aggiungendo che al momento non ci sono stati contatti con il governo portoghese. La presenza sul mercato brasiliano aumenterebbe la presenza del vettore tedesco in un’area il Sud America sempre di interesse per i tedeschi. Con Ita Airways che ha già collegamenti con San Paolo, Rio de Janeiro e Buenos Aires, la presenza verrebbe rafforzata.

Migliora la posizione finanziaria di Lufthansa Airlines, con la società che prevede un effetto cumulativo sui ricavi lordi di circa 1,5 miliardi di euro quest’anno, che salirà a 2,5 miliardi di euro entro il 2028. I passeggeri trasportati dal principali vettore del gruppi sono stati 65,7 milioni nel 2025 con una crescita dell’1,9% ma ancora sotto del 9,3% rispetto ai livelli pre Covid.

Lufthansa vuole riportare i margini operativi dall’8% al 10% tra il 2028 e il 2030 dal 4,4% del 2024, ma gli scioperi, come quello più recente del 12 febbraio, hanno reso difficile per la compagnia aerea mitigare la perdita di guadagni.

La modernizzazione della flotta del gruppo sta continuando con le consegne che stanno accelerando a ritmi settimanali come nel caso del Boeing 787 per il lungo raggio: entro la fine dell’anno Lufthansa prevede di avere una flotta con il 30% di nuovi aerei. I voli a corto raggio invece vengono trasferiti alle compagnie del gruppo a basso costo come Discover e Lufthansa City Airlines, dove i costi dell’equipaggio sono inferiori fino al 40% rispetto alla compagnia di bandiera.

Il vettore ha affermato che le prospettive per il 2026 sono incerte a causa dell’instabilità geopolitica, prevedendo tuttavia una crescita della capacità del 4%, insieme a un aumento dei ricavi e dei margini di profitto.

«La guerra in Medio Oriente dimostra ancora una volta quanto sia esposto il traffico aereo e quanto rimanga vulnerabile», ha affermato Spohr.