Lufthansa su carenza di jet fuel a Francoforte: più carburante a bordo

La compagnia tedesca introduce il tankering per ridurre i rifornimenti nello scalo ed evitare cancellazioni. Fraport esclude rischi per l’aeroporto

di Mara Monti

15 ottobre 2026

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I punti chiave

Il piano di Lufthansa: fino a otto tonnellate in più
Le incognite sulle forniture: oleodotti e livello del Reno
Nessuna cancellazione annunciata, ma resta l’incognita sul settore

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Lufthansa corre ai ripari di fronte alle difficoltà nell’approvvigionamento di cherosene all’aeroporto di Francoforte, uno dei principali hub del traffico aereo europeo. La compagnia tedesca ha disposto misure precauzionali che prevedono il rifornimento di carburante aggiuntivo su alcuni collegamenti, con l’obiettivo di limitare la necessità di fare rifornimento una volta arrivati nello scalo tedesco.

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La decisione, riportata dal quotidiano tedesco Bild, riguarda una strategia operativa nota come tankering: gli aeromobili imbarcano più carburante del necessario per la tratta che stanno per effettuare, così da disporre di una riserva utilizzabile per il volo successivo e ridurre la dipendenza dalle forniture disponibili nell’aeroporto di destinazione.

Lufthansa ha precisato che, grazie alle misure adottate, «al momento non sono previste cancellazioni di voli». Le disposizioni resteranno in vigore fino a nuovo ordine e saranno aggiornate in funzione dell’evoluzione della situazione.

Il piano di Lufthansa: fino a otto tonnellate in più

Le indicazioni rivolte ai piloti interesserebbero soprattutto i collegamenti a corto e medio raggio, ma, secondo quanto riferito da Bild, il ricorso al rifornimento supplementare si starebbe estendendo progressivamente anche ai voli a lungo raggio.

Per gli aeromobili della famiglia Airbus A320 sarebbe previsto un limite massimo di otto tonnellate di carburante aggiuntivo. Il quantitativo effettivamente imbarcato dovrà comunque tenere conto delle caratteristiche del volo e del peso complessivo dell’aeromobile. Il vincolo è rilevante anche sul piano commerciale: il carburante supplementare aumenta il peso al decollo e può ridurre la capacità disponibile per passeggeri e merci. L’obiettivo è quindi assicurare una maggiore autonomia operativa senza compromettere, ove possibile, il normale carico degli aerei.

La strategia consente di trasferire parte del fabbisogno di carburante su altri aeroporti della rete Lufthansa, alleggerendo la pressione sulle operazioni di rifornimento a Francoforte. Si tratta, tuttavia, di una soluzione precauzionale che comporta anche un maggiore consumo di carburante, proprio a causa del peso aggiuntivo trasportato.

Le incognite sulle forniture: oleodotti e livello del Reno

Alla base delle misure vi sarebbero difficoltà nella catena di approvvigionamento del cherosene, legate anche alla ridotta capacità di un oleodotto che rifornisce lo scalo tedesco.

Un ulteriore elemento di criticità, sempre secondo la Bild, potrebbe essere rappresentato dal basso livello del Reno. Le condizioni del fiume possono infatti limitare il carico trasportabile dalle petroliere fluviali, incidendo sulla quantità di carburante consegnabile attraverso questa modalità di trasporto.

Il quadro, tuttavia, non coincide con una dichiarazione di imminente carenza di carburante. Fraport, la società che gestisce l’aeroporto di Francoforte, ha infatti ridimensionato i timori, precisando che sono in corso interventi di manutenzione ordinaria su un oleodotto.

Il gestore aeroportuale ha inoltre sottolineato la disponibilità di canali alternativi di approvvigionamento e di ampie capacità di stoccaggio, elementi che dovrebbero consentire di compensare eventuali limitazioni temporanee delle forniture. «La capacità operativa dell’aeroporto non è quindi compromessa», ha assicurato Fraport.

Nessuna cancellazione annunciata, ma resta l’incognita sul settore

La situazione resta dunque caratterizzata da due indicazioni distinte: da una parte, Lufthansa ha scelto di intervenire preventivamente per tutelare la regolarità delle proprie operazioni; dall’altra, il gestore aeroportuale esclude, allo stato attuale, conseguenze sulla capacità operativa dello scalo.

Il ricorso al tankering rappresenta una misura di gestione del rischio, non necessariamente il segnale di una carenza generalizzata già in atto. La sua durata dipenderà dall’andamento delle forniture e dalla possibilità di ripristinare condizioni ordinarie di rifornimento.

Resta da chiarire, infine, se le difficoltà logistiche possano interessare anche altri vettori che operano a Francoforte e se eventuali restrizioni si rifletteranno sui costi operativi del trasporto aereo. Per il momento, non sono disponibili indicazioni sufficienti per stabilire se le altre compagnie siano state costrette ad adottare misure analoghe.

Per Lufthansa, la priorità è evitare che le criticità nella catena di approvvigionamento si traducano in interruzioni del servizio, mantenendo la continuità dei collegamenti in attesa di un’evoluzione più chiara della situazione.