Compagnie aeree

Lufthansa aumenta gli utili e il fatturato nel terzo trimestre. Pesano i costi del jet fuel

La compagnia tedesca ha rivisto al ribasso l’outlook per fine anno. I risultati sostenuti anche dal settore cargo, ancora in difficoltà Lufthansa Airlines

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Il gruppo Lufthansa chiude il terzo trimestre 2026 con un utile operativo rettificato a 1,4 miliardi di euro in aumento del 6% rispetto agli 1,3 miliardi del terzo trimestre del 2025 e superando le aspettative degli analisti. Sale il fatturato nel trimestre del 9% a 12,2 miliardi di euro da 11,2 miliardi nello stesso periodo dello scorso anno nonostante il calo dei passeggeri del 2% a 41,050 da 41,701 milioni.

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Nel trimestre luglio settembre il gruppo ha registrato un rialzo del 30% negli utili netti che si sono attestati a 1,26 miliardi di euro, trainati da una forte domanda di biglietti “premium” verso l’Asia e il Nord America.

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I ricavi unitari (yield) nel settore del trasporto aereo sono aumentati del 7%: secondo Lufthansa, ciò è dovuto alla forte domanda di biglietti premium e di collegamenti verso l’Asia e il Nord America. Tale incremento, unito a una gestione rigorosa dei costi ha permesso di compensare l’aumento di 543 milioni di euro dei costi del carburante registrato nel trimestre con una copertura dell’80% e del 60% per il 2027. Per l’anno il costo la compagnia stima costi per il carburante a 9.3 miliardi di euro, due miliardi in più rispetto a prima del conflitto.

Tra le difficoltà incontrate nel periodo una serie di scioperi dei piloti avvenuti nei mesi scorsi e il conflitto in Medio Oriente, che continua a spingere verso l’alto i prezzi del carburante. Quello che doveva essere un anno di stabilizzazione si è trasformato in un periodo prolungato e più difficile da gestire: il ceo Carsten Spohr ha avvertito che il 2027 sarà «un altro anno di trasformazione».

Un punto debole è rappresentato dalla compagnia aerea principale (Lufthansa Airlines), dove gli elevati costi operativi, gli scioperi del personale di bordo e le tratte a corto raggio, poco redditizie, stanno erodendo i guadagni ottenuti sui voli a lungo raggio. L’azienda sta quindi trasferendo capacità da Lufthansa verso vettori a costi più contenuti, come Discover e City Airlines.

Al contempo, le divisioni cargo e manutenzione hanno contribuito a migliorare i risultati economici: nel trimestre, l’utile operativo dell’unità cargo è triplicato, mentre quello della divisione manutenzione è cresciuto di oltre il 50%.

Il gruppo ha rivisto al ribasso le previsioni sull’utile operativo, portandole a un intervallo compreso tra 1,7 e 2,0 miliardi di euro per il 2026. In precedenza, la stima era compresa tra 1,7 e 2,2 miliardi di euro. 

l mese scorso, Lufthansa si è aggiudicata una gara d’appalto con Air France-KLM per acquisire una quota di minoranza nella compagnia aerea statale portoghese TAP SA, un asset molto ambito che offre accesso a mercati come quello latinoamericano. La compagnia stima sinergie per 450 milioni di euro dal merger e con una quota di mercato dei voli tra Europa e Sud America del 20%.

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