Luca de Meo: «In Europa costi troppo alti sull’auto elettrica. Serve un piano comune»

- 17% della spesa totale in R&S dell’Europa (compreso il settore pubblico)

Spostamento verso l’Asia
- Circa il 4% delle vendite di veicoli elettrici in Europa è realizzato da marche cinesi

- Nel 2023, il 35% dei veicoli elettrici esportati in tutto il mondo era di provenienza cinese

- Vantaggio in termini di costi pari a 6-7.000 euro per i cinesi nelle auto del segmento C (25% del prezzo totale)

- Ciclo di sviluppo di 1,5 – 2 anni in Cina rispetto ai 3 – 5 anni in Europa.

- Potenziale di business raddoppiato con i veicoli elettrici: un’opportunità da 200 miliardi di euro nel perimetro geografico di Renault

- Il 55% delle vendite sarà rappresentato da veicoli elettrici entro il 2030 (vs. l’8% odierno)

- 252 miliardi di euro investiti dai costruttori europei tra il 2022 e il 2024 per raggiungere l’obiettivo “zero emissioni nette” in Europa entro il 2035

- 25 milioni di posti di lavoro interessati dalle transizioni digitale e ambientale, con un impatto su 500.000 posti di lavoro nel settore dei veicoli endotermici e la creazione di 120.000 nuovi posti di lavoro

- Oggi le auto sono in media il 60% più pesanti rispetto a 20 anni fa

- Aumento del prezzo delle auto del 50% rispetto a 20 anni fa

- Perdita del 40% dei posti di lavoro nel comparto produzione in Francia per effetto della delocalizzazione (costo del lavoro 40% più alto in Europa rispetto alla Cina)

- Invecchiamento raddoppiato del parco auto medio (12 anni oggi rispetto ai 7 anni del passato)

- Fino al 25% delle risorse per la R&S mobilitate per studiare l’applicazione delle regolamentazioni

- 110-160 miliardi di euro di incentivi alla produzione in Cina, per il periodo fino al 2022- 40 miliardi di dollari di crediti di imposta per la produzione verde negli Stati Uniti con l’Inflation Reduction Act