Leapmotor: colloqui con Ferrari per l’auto elettrica

Colloqui per una collaborazione con Ferrari sullo sviluppo di tecnologie per l’auto elettrica. Il fondatore e amministratore delegato di Leapmotor, Zhu Jangming, in una lunga intervista rilasciata all’agenzia Reuters durante il Salone dell’auto in corso a Shanghai (in cui, peraltro, annuncia un accordo con la cinese Faw per la fornitura di una piattaforma per la produzione di un Suv a marchio Hongqi per il mercato europeo), conferma la notizia di un dialogo aperto con la casa di Maranello per un’eventuale collaborazione. Un dialogo iniziato già a febbraio scorso quando l’amministratore delegato di Ferrari, Benedetto Vigna, aveva incontrato in Cina i vertici di Leapmotor.

Al centro dei colloqui tra le due case automobilistiche, dice Zhu, potrebbe esserci una collaborazione per lo sviluppo di tecnologie sull’auto elettrica. Leapmotor, fondata nel 2015 da Zhu come azienda di sviluppo di soluzioni di intelligenza artificiale, dal 2017 si è specializzata nella produzione di auto elettriche, anche con autonomia estesa. A ottobre del 2023, Leapmotor ha costituito con Stellantis, che ne detiene il 51%, una joint venture per la commercializzazione fuori dalla Cina di alcuni dei modelli prodotti dalla casa automobilistica fondata da Zhu. In Italia e in altri paesi europei, le vetture Leapmotor sono in vendita da settembre scorso.

Ferrari lavora da anni al progetto di Elettrica, la prima vettura EV di Maranello. Il modello, che secondo le indiscrezioni sarà prodotto in un numero molto limitato, sarà lanciato il prossimo 9 ottobre ed è in avanzato stato di sviluppo in tutte le sue componenti. In continuo sviluppo sono anche le tecnologie di ibridizzazione utilizzate, per esempio, sulla 296 GTB, supercar ibrida plug-in lanciata da Maranello nel 2021.

Leapmotor, per le sue origini e il suo sviluppo produttivo, sta diventando un serbatoio di tecnologie, batterie e piattaforme per l’auto elettrica, soprattutto per i sistemi Reev (la tecnologia per l’estensione dell’autonomia). Stellantis, che con Ferrari condivide l’azionista Exor, sta già attingendo a queste soluzioni.