La sostenibilità di Kia è in un mix di tecnologie

Alla Kia sono sempre più convinti che la transizione ecologica va affrontata anche delle soluzione in grado di ridurre i consumi. Da qui l’idea che ad oggi nessun altro costruttore aveva proposto, del Tri-Fuel che tradotto in pratica prevede che ad una versione ibrida sia abbinata al Gpl, una garanzia da sempre di costi contenuti e di autonomia che nella Kia Niro Tri-Fuel si materializza in più di 1.600 km con costi per il carburante ulteriormente abbattuti.

Il risultato è che il crossover coreano così attrezzato emette il 6% in meno di CO2 anche rispetto alla versione full hybrid pari a 6 grammi al chilometro in meno. Solo Kia poteva credere in questa soluzione dopo aver portato in 28 anni sulle strade italiane più di 120 mila automobili a Gpl un’alimentazione che ha fatto risparmiare agli utililizzatori 600 milioni euro. Senza contare che le tre diverse fonti energetiche, l’elettricità dell’ibrido, la benzina e il Gpl dell’unità termica garantiscono il funzionamento efficiente di consumi e emissioni. Gradualmente il sistema potrebbe essere utilizzato su tutti gli altri ibridi in gamma a cominciare dal nuovo Sportage che a tre anni dal lancio si prepara ad un aggiornamento soprattutto estetico programmato entro il 2024. La gamma motori prevede varianti dell’unità termica 1.6 cc turbo elettrificata mild, full e plug-in hybrid.

Kia, però, resta focalizzata sulla modalità elettrica e nell’immediato sulla nuova EV3 che oltre ad inserirsi in un settore strategico, porterà al debutto dell’intelligenza artificialeper i servizi di bordo, che estesa anche a tutti modelli di ultima e prossima generazione. Il brand, infine si prepara a lanciare una gamma di commerciali elettrici a cui si affiancheranno dei pratici monovolumi destinati sia ai grandi nuclei familiari che al trasporto di persone o di materiali voluminosi. Il van PV5 questa la sigla del mega van esposto al Salone dell’auto di Parigi sarà in vendita nel corso del 2025.