Mobilità

La Panda si trasforma in city car elettrica grazie al retrofit

Il sistema è stato sviluppato da ElectroFit Systems, start up del Politecnico di Torino, ed è omologatto dal ministero dei Trasporti

di Filomena Greco

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Trasformare una Panda in una vettura elettrica grazie ad un sistema di retrofit sviluppato da una start up del Politecnico di Torino. Panda NE è un progetto di Nova Energia sviluppato da ElectroFit Systems – start-up innovativa e spin-off del Politecnico di Torino – in collaborazione con diversi partner tecnologici del territorio piemontese.

L’iniziativa, raccontano i fondatori della start up e i player industriali del progetto, «trasforma una delle utilitarie più amate di sempre in un veicolo completamente elettrico attraverso un sistema di retrofit industrializzato». Il risultato è una city car elettrica che conserva il carattere originale della Panda, con un sistema adattabile anche a modelli vintage.

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«Il progetto propone un nuovo approccio alla transizione energetica: non solo nuove auto elettriche, ma riqualificazione di quelle esistenti. Un approccio che valorizza il patrimonio automobilistico italiano, coniugando innovazione, sostenibilità e memoria industriale» sottolinea una nota relativa al progetto.

 

Panda NE nasce da una visione di economia circolare, con l’obiettivo di sviluppare una soluzione in grado di prolungare il ciclo di vita dei veicoli invece di sostituirli, abbattendo però l’impatto ambientale. Attraverso una rete di officine qualificate e un sistema modulare di conversione, Nova Energia riqualifica un’icona che rischia di essere penalizzata o limitata dalle normative ambientali.

Il progetto presentato a Torino ha inoltre l’ambizione di rappresentare un passaggio per le procedure del retrofit, da pratica artigianale a soluzione industriale replicabile. La conversione mantiene architettura e stile della Panda, sostituendo il gruppo propulsore termico con un sistema elettrico progettato da ElectroFit Systems, destinato alla mobilità urbana, con autonomia per circa 110 chilometri e velocità massima 90 km/h, senza necessità di infrastrutture dedicate. Tra gli optional più innovativi vi sono i pannelli solari flessibili integrati prodotti da Solbian che permettono fino a 15 chilometri di autonomia giornaliera aggiuntiva gratuita.

Panda NE ha ottenuto l’omologazione del sistema di riqualificazione da parte del ministero dei Trasporti, unico in Italia, e ottenuto a seguito delle prove certificative pari a quelle di un veicolo di nuova produzione. Il sistema ha un costo che si aggira sui 15mila euro.

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