La nuova Lancia Gamma vista dal vivo. Ecco la quarta auto costruita a Melfi

La nuova Lancia Gamma si è presentata in pubblico al Salone Auto Torino, in attesa dei prezzi che saranno svelati al Salone di Parigi in ottobre e il lancio nel 2027. Lunga 467 cm, larga 189 e alta 166 cm, la Gamma riprende dei dettagli introdotti con la nuova generazione della Ypsilon, come le luci composte da tre sottili lame luminose sia davanti che dietro. La fiancata, invece, è pulita con le maniglie a scomparsa, che migliorano il flusso aerodinamico, mentre il tetto scende verso la parte posteriore.

Alla rassegna torinese sono stati mostrati in pubblico anche gli interni della Lancia Gamma che prevede un abitacolo con soluzioni personali e con evidenti richiami a quanto è stato introdotto con la più compatta Ypsilon. Il punto che richiama la più evidente fra i modelli è il tavolino centrale rotondo che ospita la piastra per la ricarica wireless per smartphone. In generale l’abitacolo propone una plancia su cui spicca il display del sistema multimediale, affiancato da un quadro strumenti digitale. Il volante, che è a due razze, ha il nuovo logo del marchio Lancia e comandi integrati con i sedili sono rivestiti in un tessuto trapuntato.

Prodotta a Melfi insieme alla Jeep Compass e alle cugina “francesi” DS N°7, N°8, la nuova Lancia Gamma che è il quarto modello del gruppo Stellantis realizzato sulla piattaforma STLA Medium, la stessa della Peugeot 3008 costruita, invece a Sochaux, offre uno dei motori più utilizzati dal gruppo e cioè il tre cilindri 1.2 turbo mild hybrid con 145 cv di potenza, abbinato al cambio automatico, per un’autonomia dichiarata superiore ai 1.000 km complessivi. Questa, forse, dovrebbe essere la versione più venduta anche in Italia.

Le altre proposte previste sono elettriche, la prima a trazione anteriore, è la variante di d’ingresso, da 230 cv con 540 km dichiarati. La seconda è la Long Range dual motor da da 245 cv di potenza capace di superare i 740 km con una sola ricarica. Infine al vertice dell’offerta c’è la variante HF Integrale accreditata di un bimotore e della trazione integrale da 375 cv di potenza che promette 675 km di percorrenza. Il tutto con dettagli specifici che sono: l’assetto sportivo, i freni autoventilati e i pneumatici di maggiore dimensione.

Per conoscerne i prezzi si dovrà attendere il Salone di Parigi in programma all’inizio di ottobre, mentre la commercializzazione è prevista nel 2027.