La «beffa» dell’ecotassa: i pick-up sono esenti

Ma ai fini pratici non si può distinguere tra queste fattispecie. Quindi dovrebbero pagare tutti o nessuno e si è correttamente deciso «nessuno».

I rischi di multa
Resta comunque il problema della reale liceità dell’uso dei pick-up anche nella vita quotidiana familiare. Rispetto alle direttive europee sui tipi di veicolo, in Italia c’è una complicazione: le questioni tecniche si incrociano con quelle fiscali. E, siccome la tassazione degli autocarri è sotto vari aspetti più favorevole rispetto a quella delle autovetture, si è posto un paletto per evitare che tutti girassero su mezzi immatricolati come autocarro.

Così l’articolo 54, comma 1, lettera d) del Codice della strada definisce gli autocarri (categoria nazionale che trova posto nelle internazionali N1, N2 e N3, quindi dal furgoncino al grosso tir) come «veicoli destinati al trasporto di cose e delle persone addette all’uso o al trasporto delle cose stesse». Quindi a bordo non possono prendere posto i «non addetti», il che fa pensare che possano trovarsi solo persone il cui lavoro abbia a che fare con le cose trasportate.

C’è una tesi secondo cui, per esempio, anche un bambino si possa considerare addetto alla propria cartella che aprirà a scuola, dove i genitori lo stanno accompagnando con un pick-up o u autocarro in genere. Ma appare a rischio di bocciatura in caso si ricorresse al giudice per far annullare una multa.

Si applicano le sanzioni previste dall’articolo 82 del Codice per aver destinato il mezzo a un trasporto diverso da quello consentito per la categoria riportata dalla carta di circolazione: multa di 87 euro e sospensione della carta stessa (da uno a sei mesi, che diventano da sei a 12 mesi per i recidivi).

Il problema penalizza il mercato dei pick-up da vent’anni e le case automobilistiche non sono riuscite a far interpretare il Codice in modo più elastico né a farlo cambiare. Forse men che meno ora che i problemi dell’inquinamento e dei cambiamenti climatici si stanno imponendo all’attenzione pubblica.

Alla fine, per gli appassionati resta solo una speranza: non incappare mai in controlli su strada o trovare agenti che soprassiedono. Per non penalizzare chi ha comunque speso decine di migliaia di euro per acquistare un pick-up (cosa che di per sé non è vietata) o per scarsa conoscenza delle norme.