KLM taglia del 15% i dipendenti e riduce la flotta

Gli investitori hanno apprezzato i risultati e in Borsa il titolo guadagna più del 13 percento.

A sostenere la performance è stata soprattutto la crescita dei ricavi unitari, aumentati del 7% a cambi costanti. L’incremento ha consentito di compensare integralmente la maggiore spesa per il carburante, mentre il rigoroso controllo dei costi ha mantenuto sostanzialmente stabile il costo unitario, cresciuto appena dello 0,1 per cento.

«La domanda nei principali mercati strategici, unita a una solida esecuzione commerciale, ha determinato un aumento dei ricavi unitari, mentre la continua disciplina dei costi, insieme a una gestione oculata della spesa per il carburante, ha mantenuto i costi unitari sostanzialmente stabili», ha dichiarato il ceo Ben Smith in una nota.

Nel terzo trimestre Air France-KLM ha trasportato 29,7 milioni di passeggeri, in crescita dell’1,8% rispetto al 2025. La capacità è aumentata dell’1,3%, mentre il traffico ha registrato un incremento dello 0,9%, con un coefficiente di riempimento dell’88,4%.

La crescita dei ricavi deriva soprattutto dal miglioramento delle tariffe e dal posizionamento commerciale sui segmenti a maggiore valore aggiunto. Le cabine premium hanno continuato a rappresentare un importante motore di sviluppo: i ricavi unitari sono aumentati dell’11,5% in La Première e Business, del 9,1% nel segmento Premium e del 5% in Economy.

Particolarmente positiva la performance delle rotte verso il Nord America e l’Asia, oltre che dei collegamenti con Africa e America Latina. La domanda internazionale si è dimostrata resiliente, sostenuta anche dalle preferenze dei passeggeri corporate, che in alcuni mercati hanno privilegiato i collegamenti diretti evitando gli hub del Golfo.

Accanto al trasporto passeggeri, un contributo rilevante arriva dal comparto Cargo. Nel terzo trimestre i ricavi complessivi della divisione hanno raggiunto 677 milioni di euro, in aumento del 25,2%, mentre i ricavi unitari sono cresciuti del 21,9% a cambi costanti. Il traffico merci è aumentato dell’8%, a fronte di una crescita della capacità del 2,3%. Il coefficiente di riempimento è così salito al 46%, con un miglioramento di 2,4 punti percentuali.

A favorire il comparto è stata la crescente domanda di trasporto aereo per le merci urgenti e ad alto valore aggiunto, anche in conseguenza delle interruzioni e delle tensioni sulle principali rotte marittime, in particolare nell’area del Canale di Suez e dello Stretto di Hormuz. Un ulteriore impulso è arrivato dalle filiere tecnologiche legate all’intelligenza artificiale, che hanno contribuito ad aumentare la richiesta di capacità cargo.

Alla luce dei risultati del terzo trimestre, Air France-KLM ha ridotto la crescita della capacità ora stimata intorno al 2% rispetto al 2025, rispetto alla precedente indicazione compresa tra il 2% e il 3 per cento.

Resta invece sotto pressione il conto energetico. La spesa complessiva per il carburante nel 2026 è stimata in 9,2 miliardi di dollari, contro gli 8,9 miliardi indicati nel trimestre precedente e con un incremento di 2,3 miliardi rispetto al 2025, nonostante un beneficio atteso dalle coperture finanziarie pari a circa 2 miliardi di dollari.