Kia EV9, debutta il maxi suv elettrico sette posti e fino a 540 km di autonomia: ecco come è fatto

A risaltare anche i passaruota, molto quadrati che coprono cerchi con dimensioni fino a 21 pollici che danno un'importante presenza su strada.

All'interno dell'abitacolo i passeggeri sono accolti in uno spazio molto ampio ed essenziale. Il conducente può contare su ben tre display uniti che comprendono: il cruscotto digitale da 12,3 pollici, un piccolo display con alcune informazioni sul clima da 5,3 pollici e il classico touchscreen al centro della plancia da cui accedere all'infotainment della vettura da 12,3 pollici.

Scelta particolare nel panorama automobilistico attuale è il volante a quattro razze con, nella parte bassa, due bottoni per modalità di guida e il sistema terrain mode. Sono invece numerosi i vani portaoggetti, uno di questi è posizionato nella parte bassa della consolle centrale che, dato che non vi è posizionato il cambio, può essere utilizzato per altri scopi.

La seconda fila è composta da due sedili indipendenti che possono ruotare di 180 gradi per formare un piccolo salotto. Mentre la terza fila è composta da un divanetto da 2 o 3 posti.

La gamma motori si compone di due soluzioni: a trazione posteriore che comprende un powertrain da 150 kW (203 cv) in grado di raggiungere una coppia massima di 350 Nm. Mentre la versione a trazione integrale è composta da due elettromotori (uno per ogni asse) da 141,3 kW (192 cv) ciascuno per una potenza di sistema di 282,6 kW (384 cv). La coppia massima totale raggiungibile è di 600 Nm (700 Nm con boost attivato). Entrambe le versioni sono alimentate con un sistema a 800 Volt, da una batteria a ioni di litio da 99,8 kWh, questa è lo stato dell’arte (la quarta generazione) degli accumulatori Kia ed è in grado di avere una maggior densità di energia e permette di ricaricare fino a 239 km in 15 minuti o dal 10 all'80% in 25 minuti.

Kia EV9 è il primo modello della gamma ad essere dotato della tecnologia V2G, ovvero permette un flusso bidirezionale dell'energia: può accumularla come può anche ridarla alla rete.

Le performance sono interessanti dato che si tratta di un veicolo di circa 2.500 kg: la versione a trazione posteriore è in grado di coprire lo 0-100 km/h in 9,4 secondi, raggiunge una velocità massima di 185 km/h e l'autonomia dichiarata (non ancora omologata) è di 541 km. Mentre la 4wd accelera da ferma fino a 100 km/h in 6,0 secondi (5,3 secondi con l'upgrade), arriva fino a 200 km/h e ha un'autonomia di 497 km.

L'arrivo sul mercato italiano è previsto per il prossimo autunno e il listino ancora non è stato reso noto ma sicuramente partirà da una base superiore a quella di EV6.