Nuovo Codice della strada, il pedone sulle strisce dovrà fermarsi e verificare di essere stato visto

Nel progetto di nuovo Codice della strada viene prestata parecchia attenzione al comportamento dei pedoni. La proposta di legge non opera una mera trascrizione della condotta corretta dei pedoni, attualmente contemplata nell’articolo 190; viceversa, il legislatore si è sforzato di declinare una serie di comportamenti specifici ulteriori, che affondano le loro radici nel solido terreno dell’esperienza quotidiana, chiedendo ai cittadini di collaborare alla sicurezza stradale.

Non dimentichiamo che il pedone rappresenta la categoria debole per eccellenza. Tralasciando i comportamenti già previsti, e cioè l’obbligo di servirsi degli attraversamenti pedonali qualora non siano distanti più di cento metri dal punto di attraversamento, il divieto di attraversare diagonalmente le intersezioni e le piazze e i larghi al di fuori degli attraversamenti pedonali, di effettuare l’attraversamento stradale passando anteriormente agli autobus, filoveicoli e tram in sosta alle fermate, o l’obbligo di concedere la precedenza ai veicoli in caso si trovassero fuori dagli attraversamenti, vediamo quali sono le novità previste dal futuro Codice della strada.

Innanzitutto, prima di iniziare l’attraversamento della strada, i pedoni avranno l’obbligo di fermarsi e di verificare di essere stati avvistati dai conducenti dei veicoli, e che si stiano fermando per concedere loro la precedenza. E durante l’attraversamento sulle apposite strisce, dovranno evitare di compiere movimenti repentini o imprevedibili oppure cambi di traiettoria di marcia.

Le norme in tema di prudenza non terminano qua: sono previsti obblighi comportamentali, peraltro alcuni già esistenti ma comunque poco conosciuti e per alcuni versi addirittura curiosi.

Già oggi non è consentito alle formazioni in marcia a piedi di tenere il passo sui ponti. Questo per evitare che la frequenza dei passi possa coincidere con la frequenza naturale di oscillazione del ponte, dando luogo al fenomeno fisico della risonanza meccanica, che potrebbe amplificare enormemente le vibrazioni della struttura, col successivo rischio di causare danni strutturali al ponte.